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湿陷性黄土地基铁路路基工后沉降规律研究_徐实
30 4 Vol.30 No.4
2011 8 Journal of Lanzhou Jiaotong University Aug.2011
:1001-4373(2011)04-0058-05
＊
徐 实
(, 730000)
:结合2003 年建设的西部黄土地区首条时速160 m 的高标准铁路兰武二线路基试验段 程, 对黄土路基
后沉降规律、湿陷性黄土地基的处理措施进行了研究.利用沉降观测数据进行沉降与时间预测模型对比分析, 得
出适合黄土路基 后沉降量预测模型,路基 后沉降量主要发生时间段, 以及路基面沉降量中路基本体和地基沉
降分别所占比例.通过 后沉降量实测数据分析发现, 采用灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基, 后沉降量能满足设
计时速250～350 m 高速铁路有砟轨道路基 后沉降要求, 但不满足无砟轨道路基 后沉降要求;建设高速铁路
无砟轨道路基时须加强地基处理, 可根据湿陷性黄土地基情况选用水泥土挤密桩、CFG 桩、桩板结构、桩网结构等.
:黄土;路基;高速铁路;有砟轨道;无砟轨道;灰土挤密桩; 后沉降
:U455.43 :A
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0
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, 30 ～50 cm, ,
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2003
1
160 m ———()().
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、、、, K32+306.41,K277+300,
30 cm 50 cm , 245 m.,
160 m . 160 m,
＊:2011-05-23
:(2008G014)
: (1962-), , , .
4 : 59
,. 200 ～DK 101+450,
, DK 100+ 1.
1
Tab.1 Physical andmechanical indexes of loess ground
ρ ρ
d s
-3 -3 S /% w /% w /% I I -1 E /MPa
w/% /(g ·cm ) /(g ·cm ) r n/% L p p L a1-2/M Pa s1-2
24.4 1.29 2.72 60.2 52.4 32.5 20.3 12.2 0.3 0.35 5.84 Ⅳ
DK 100+200 ～DK 101+450 ,
, Ⅳ,
11 m;A ,
,
;6.0 ～7.0 m .
, 4
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