潭耒高速旧水泥混凝土路面提质改造沥青层加铺方案研究.pdfVIP

第４１卷第１期 湖 南 交 通 科 技 Ｖｏｌ．４１Ｎｏ．１ ２０１５年３月 ＨＵＮＡＮＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳＣＩＥＮＣＥＡＮＤＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ Ｍａｒ．２０１５ ? ? ? 文章编号：１００８８４４Ｘ（２０１５ 旧水泥混凝土路面提质改造沥青层加铺方案研究 展宏图１，２ （１公路交通安全与应急保障技术及装备交通运输行业研发中心，广东 广州　５１０４２０；　 ２华路交通科技有限公司，广东 广州　５１０４２０） 　　摘　要：以京港澳国家高速公路（Ｇ４）湘潭至耒阳段提质改造工程为依托，充分考虑湖南 气候条件和潭耒高速公路重载交通环境等实际情况，从路面结构、经济效益等方面，分别对直 接加铺、共振碎石化以及连续配筋＋沥青混凝土（ＣＲＣ＋ＡＣ）复合式路面３种路面结构形式进 行对比分析，得出ＣＲＣ＋ＡＣ复合式路面是一种路用性能良好的结构，可满足重载交通条件下 路面结构的耐久性要求。研究成果可为高速公路旧水泥混凝土路面提质改造沥青层加铺方案 的合理选择提供重要参考。 关键词：道路工程；旧水泥混凝土路面；提质改造；直接加铺；共振碎石化；ＣＲＣ＋ＡＣ 　　中图分类号：Ｕ４１８８ 文献标识码：Ａ 　　我国早期修建的水泥混凝土路面在经过多年的 环境的路面结构形式。 交通荷载和雨水作用后，路面出现不同程度卿泥、错 ［１］ １　提质改造加铺方案 台、脱空、断板等病害 ，严重影响行车的安全性和 舒适性。随着人民生活水平的日益提高，对出行的 针对南方气候条件，结合潭耒高速公路重载交 要求也随之提升，“白＋黑”的复合式路面是目前国 通环境，原有水泥路面设有传力杆的状况，施工经验 内外最常用的一种提质改造方案。 和养护条件以及当地筑路材料的供应状况，考虑加 旧水泥混凝土路面加铺改造技术关键是如何消 铺改造结构方案的针对性、可行性、适应性和全面 除旧混凝土板的影响和综合利用旧板的结构强度， 性，提出了３种沥青层加铺方案。 针对这一特点，论文以京港澳国家高速公路（Ｇ４）湘 １１　加铺层结构方案 潭至耒阳段提质改造工程为依托，从路面结构强度、 根据现有加铺改造工程的经验，并根据潭耒高 经济性等方面分别对直接加铺、共振碎石化以及 速公路特点，提出直接加铺、共振碎石化以及 ＣＲＣ ＣＲＣ＋ＡＣ复合式路面等３种路面结构形式分别进 ＋ＡＣ复合式路面３种路面结构形式，如表１所示。 行比较分析，比选出适用于潭耒高速公路重载交通 表１　沥青加铺层结构方案 方案１　直接加铺沥青面层方案 方案２　共振破碎加铺方案 方案３　ＣＲＣ＋ＡＣ复合式路面 ４ｃｍＳＢＳ改性沥青ＳＭＡ－１３ ４ｃｍＳＢＳ改性沥青ＳＭＡ－１３ ４ｃｍ改性沥青ＳＭＡ－１３ 改性乳化沥青粘层 改性乳化沥青粘层 改性乳化沥青粘层 ６ｃｍＳＢＳ改性沥青ＡＣ－２０Ｃ ６ｃｍＳＢＳ改性沥青ＡＣ－２０Ｃ ５ｃｍ改性沥青ＡＣ－２０Ｃ 改性乳化沥青粘层 改性乳化沥青粘层 １ｃｍ改性沥青同步碎石封层 １０ｃｍＡ－７０沥青掺纤维ＡＣ－３０ １０ｃｍＡ－７０沥青掺纤维ＡＣ－３０ １８ｃｍ连续配筋混凝土层／ＣＲＣ