水泥砼面共振碎石化设计与实践.pdfVIP

水泥混凝土路面共振碎石化设计与实践 王海荣 (上海兰德公路工程咨询设计有限公司) 摘要： 旧水泥混凝土路面共振碎石化具有施工便捷、控制反射裂缝效果明显、减少废弃工程的特点，在目前大量水泥混凝土 路面改建中有广泛的应用前景。依托沪青平公路旧水泥混凝土路面共振碎石化改建(白改黑)工程，对旧水泥混凝土路面共振碎石 化设计理论和方法进行总结，为上海公路类似旧水泥混凝土路面改建提供一种新的工艺。 关键词：共振碎石化；国际平整度；试振；反射裂缝 O 引言 国外水泥混凝土路面碎石化工艺应用很广泛。美 国从20世纪70年代末、80年代初开始，因大范围水 泥混凝土路面损害的出现，碎石化工艺逐渐发展起来。 虽然碎石化技术在国外许多工程中得到了有效应用， 但在国内尚属空白，其力学机理、加铺层厚度设计方 法、路面设计指标、验收指标、设计标准、破碎层特性的 表征等仍需做大量的研究工作。 图1现状沪青平公路 2004年3月在我国公路第二届科技创新高层论 坛上，RMI公司向我国介绍了共振碎石化技术。2005 2现状道路状况调查 年到2006年间，我市先后在沪青平公路、沈砖公路、金 现场水泥混凝土路面板块损坏情况较为严重。道 山大道(亭卫公路)、新卫公路等工程中进行了应用。 路病害情况主要有：板块裂缝、板块碎裂、板角角裂、水 本论文以沪青平公路整治项目为依托，介绍水泥混凝 泥混凝土板块错台等影响道路行车条件与安全的情 土路面共振碎石化设计与实践。 况，其中以纵向裂缝、板角断裂尤为严重。见图2。 l工程概述 沪青平公路2007年整治路段东起拦路港桥西桥 坡(桩号K54+454)，西至沪苏省界(桩号K67+002)， 548m。 路线全长12 沪青平公路于1990一1993年进行拓宽改建，由原 来双向2车道大部分路段为7m宽的公路，改建成“四 快二慢”的一级公路，设计速度100km／h。沪青平公 路现状见图1。 目前沪青平公路除部分桥梁接坡及部分过渡段是 图2板块纵向连续裂缝 沥青混凝土路面外，主要为水泥混凝土路面。其中机 3碎石化工艺的选择 动车道水泥混凝土路面结构如下： 碎石化技术包括MHB(Multi—Head MPa)22em 水泥混凝土面层(fr=4．5 PavementBreak— 锤头碎石化技术和RPB(Resonant em 粉煤灰三渣基层30 er)碎石化技术。沪青平公路碎石化采用美国安迈公 cm 砂砾(砾石砂)垫层15 司生产的PB500型共振碎石化机械设备(见图3)。 收稿日期：2010-04-28 No．2 万方数据 图3碎石化破碎机侧面图 4水泥混凝土碎石化层尺寸、级配分析 4．1 破碎时及破碎碾压后破碎层表观 施工机械采用PB500型机，破碎试验路段之后， 从表面层看已基本达到了预期的破碎效果。破碎的颗 图6加铺前检查坑 粒细小而均匀，大部分碎块尺寸都在4cm以内，如 图4。