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地下火车受料槽工程基坑围护施工方案
安质 ANZHI 应用指南 板块主持:童雅琴 给你一把实用的钥匙 地下火车受料槽工程基坑围护施工方案 文/姚化国 一、工程概况 该场区勘察期间地下水位埋深0.07～ 马钢“十一五”焦化煤场地下受料槽工 1.90m，地下水位标高5.44～8.00m，地下水 程由MS9火车地下火车受料槽、T201通廊、 位年最大变幅为0.5～1.0m，经过取水分析， T202（T103）通廊、MZ12转运站、MZ10转 地下水对混凝土结构、混凝土中钢筋无腐 运站、清车矿槽长、T102通廊及T101通廊 蚀，对钢结构有弱腐蚀。 组成。 因此，如何最大限度的降低施工成本， MS9火车地下受料槽长136.2m，宽 并确保工期、质量与安全，是本工程的一个 12.4m，开挖深度11.6m。MZ10转运站长 重要课题。 32m，宽11.4m，开挖深度12.32m。MZ12转 运站长17.1m，宽15m，开挖深度9.52m。 二、基坑围护方案 T201通廊长度为119.4m，宽度为4.8m，开 原投标方案均是SMW工法施工方案，中 挖深度8.15~11.0m。T103、T202通廊长度为 标后经测算，成本超出了中标价的预算成 38.214m，宽度为11.55m， 开挖深度6.96～ 本，另外在本工程有些位置也不能满足施工 12.25m。清车矿槽长49.03m，宽度为8m， 要求。为此我们进行了如下方案筛选： 开挖深度9.7m。T101通廊长度为162.3m， ①钢板桩：打入时会发生震动，拔出 宽度为4.8m，开挖深度10.15～19.65m。 过程中周边地面会发生开裂，本工程紧靠 T102通廊长度为90.3m，宽度为4.4m，开挖 铁路信号楼，环境险要，不能采用钢板桩 深度8.15～9.65m。 围护方案。 本工程为合同总价包干项目，中标价格 ②钻孔灌注桩挡土加外侧深层水泥搅拌 较低，报价下浮率达到了20%以上，中标总价 桩防水：造价高，工期长，不适于本工程的 为3712万元，其中基坑支护部分为1575万 特殊情况。 元。该工程总工期要求为4个月，各分部分 ③深层水泥搅拌桩墙：在基坑开挖深 项工程众多，工程量很大，需同时施工多个 度达4.15～5.00m的情况下，按重力坝的设 不同的工序和工作面，对施工组织的实施提 计及构造要求，基坑东、西两侧场地宽度 出了很高的要求。 不够，不能完全采用常规的深层水泥搅拌 沿线工程地质、水文地质条件比较复 桩墙方案。 杂，且地下水水位高。场区中部西距长江 ④多工艺围护
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