裕隆集团董事长严凯泰.PPT

裕隆集團董事長嚴凱泰 報告人:二年一班34號 吳妍葳 關於嚴凱泰… 簡歷： 1965年5月23日出生於台灣台北。 中學時期就讀現在北市文山區木柵的再興中學。 美國萊德大學（Ride University）企業管理學系畢業，並獲頒美國聖若望大學（St.Johns University of NewYork）榮譽商學博士學位。 他的經歷 14歲赴美留學。 1989年回臺灣任家族企業裕隆汽車首席副總經理。 1990年任裕隆集團執行長。 2000年任中華汽車副董事長、裕隆汽車副董事長兼總經理。 2001年卸去裕隆汽車總經理一職，專任副董事長。 2007年7月13日接任裕隆集團董事長。 他的孤獨童年 1965年出生，為家中獨子。父親嚴慶齡出身上海棉鐵之家，為留德工程師，母親吳舜文則出身江蘇常州紡織世家，曾在東吳大學擔任教授。1975年父親因腦神經萎縮症臥病。1979年自己決定赴笈美國念書，脫離「極端悲哀、虛榮與不平等」的環境。1981年父親逝世，影響他一生最大之事。1986年裕隆自行設計研發的第一部車「飛羚101」問世1988年裕隆與原有經銷體系國產汽車分家，福特六和市佔率首度超越裕隆，而裕隆也開始籌組自己的行銷通路 嚴凱泰的經營歷程 他停止使用裕隆品牌標誌，改掛日產「Nissan」的牌子，遭「賣國」之譏，卻讓日產重新與裕隆建立緊密的合作關係，把高級車種Cefiro交給裕隆做 1989年正值裕隆風雨飄搖時，自美返國扛下龐大家業，6月開始進入集團決策核心，時年24歲。1990年擔任裕隆集團首席副總經理，正式接班。1991年與台元籃球隊女將陳莉蓮結婚。1993年裕隆開始連虧3年，喝酒喝得最兇之時，因為「許多事情永遠無解」。 嚴凱泰的經營歷程 1996年裕隆因連續虧損，被調降為第二類股。 1996年1月正式推出Cefiro 1997年裕隆因Cefiro銷售成功而一年大賺70億，也打破「國產車售價跨不過70萬」的緊箍咒2000年籌劃裕隆汽車水平周邊事業，擬定成為「汽車移動價值鏈領導者」願景；開始與東風集團合作，於廣州花都成立風神汽車。 2002年中國加入WTO，汽車市場快速擴大，裕隆與風神汽車的合作初嚐豐收果實。 2003年將TOBE服務推至第四、五階段；在中國則持續與風神汽車合作，推出東風三號，集團總營收超過2000億台幣 我是嚴凱泰 嚴凱泰腦子裡則是精準成熟的思維。他認為，面對殘酷的競爭環境，致勝之道也許沒有放諸四海皆準的答案，但企業要成功就一定要「早一步」，能比別人早一步看到機會去開創新局，也要比別人早一步看到危機，做及早的因應。    獨特的想法 八年前，一部豪華程度在國產車中前所未見的Cefiro，為裕隆汽車帶來反敗為勝的契機; 八年後的今天，又一部超越級距的Teana登場，再次創新了國產車所能提供的更高等級享受。至於中國大陸汽車水平事業的順利開展，更處處可見裕隆集團比人家「早一步」的軌跡。 中華汽車同樣因為「早一步」而為自己創造了很多機會，像是大陸事業率先在95年投資設立東南汽車、早一步看到RV車在台灣市場的機會並及早切入，以及03年與戴姆勒克萊斯勒在大陸合作的輕客車投資案，都是嶄新的合作模式，在在是比別人早一步看到機會而獲致成果的例子。 身處浪頭之上而能省思者有幾人 證諸裕隆集團旗下的裕隆、中華兩大車廠的成功，實不難窺得嚴凱泰經營企業「早一步」的思維與執行力。 為甚麼選他 嚴凱泰一直是我很欣賞的人，也是值得我學習的楷模 他不怕挫敗，雖然裕隆從1993年開是連年虧損，但他還是繼續堅持下去，終於等到了轉機─Cefiro大賣。 前瞻性的策略思考、良好的管理能力還有創新能力是他能踏上成功的因素。