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第29卷第1期 北 京 科 技 大 学 学 报 VOI．29No．1 of ofsci蛐ceand 2007年1月 J伽maI Jan．2007 UniVe璐ity Technolo留Beijing 轧制工艺对CsP线热轧汽车用高强 钢板组织特征的影响 康永林1’ 赵征志1’ 于 浩1’ 毛新平2’ 傅 杰3) 1)北京科技大学材料科学与工程学院，北京1000832)广州珠江钢铁有限责任公司，广州510730 3)北京科技大学冶金与生态工程学院，北京100083 摘要研究了薄板坯连铸连轧(csP)工艺生产高强度汽车用大梁板的工艺控制参数与力学性能和显微组织间的关系．根 据柔性工艺控制的指导思想，在珠钢电炉csP流程下实现了生产不同级别高强度钢板的柔性轧制工艺．利用扫描电镜和透射 电镜研究了其组织和强度差异产生的原因．研究表明，钢板最终组织为多边形铁素体和少量珠光体组成，平均铁素体晶粒尺 寸约为3．7～5．6“m；当降低卷取温度，部分渗碳体已破碎成细小的碳化物粒子分布于铁素体基体上，钢板中有少量贝氏体出 现． 关键词汽车大梁板；薄板坯连铸连轧(csP)；显微组织；力学性能；工艺参数 分类号TGl42．1 围内采取灵活的柔性轧制工艺控制方法得到不同程 薄板坯连铸连轧csP(compactstripproduction) 工艺是20世纪末开发成功的生产热轧板卷的一项 度性能级别的板带产品．本文根据柔性工艺控制的 短流程工艺，是继氧气顶吹转炉炼钢、连续铸钢之后 指导思想，在珠钢电炉CSP流程下实现了生产低碳 钢铁工业最重要的革命性技术之一．该技术具有投 高强度汽车板的柔性化生产技术，研究了钢板组织 资少、生产成本低、流程紧凑、自动化控制水平高、节 与性能之间的关系，并初步探讨了其强化机制． 省能源、运行可靠等优点，从而得到了迅速发展．目 1实验材料和方法 前，全球已投产的薄板坯连铸连轧生产线有39条， 铸机54流[11；到2005年底，我国薄板坯连铸连轧生CsP生产高强度汽车大梁板的化学成分(质量 100万 产线达到11条，连铸线21流，产能达到3 t·a_。． 由于薄板坯连铸连轧工艺与传统工艺在钢铁冶 金过程中的热历史不同，加上在连铸、均热、连轧及 梁板的轧制工艺参数和部分板卷力学性能． 层流冷却过程中采取了液芯压下、电磁制动、充分长 表1 csP生产汽车大粱板轧制工艺参数及力学性能 Thbk1 ofa毗伽- 且灵活的隧道式加热、均热、高压除鳞、高精度连轧 MechanicaI口u畔ni幅蚰dm螂sing∞nditions bileb岫steds CSP 控制及灵活的层流冷却等一系列新的工艺控制技 produ∞dby 术，因此应充分认识到这些新的工艺特点，在新产品 编厚度／终轧温卷取温 口s／ db／ 8／ 冷弯180。 号 mm J蔓／℃ 度／℃ MPaMPa％ (d=0．5n) 开发、扩大品种规格范围等方面充分发挥其技术优 1# 6O 8OO 58O 43O 585 279 势．
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