冷却系统常见故障.docVIP

青海交通职业技术学院 发动机冷却系故障诊断与排除 系 别: 汽车工程系 年级专业：汽运0901班 学生姓名：王继科 指导教师：赵文天 日 期： 目 录 摘要………………………………………………………………………1 关键词…………………………………………………..………….….…2 一：冷却系的概述及特点……………………………………………….2 1.1概述…………………………………………………….…………….2 1.2发动机冷却系统的特点………………………………….…….……3 二：冷却系的组成及常见故障……………………………….…..…….4 2.1冷却系的组成…………………………………………….………….4 2.2冷却系的功用………………………………………………….…….4 2.3冷却系常见故障的现象原因诊断…………………………………..4 2.3.1发动机突然过热…………………………………..……....…...4 2.3.2发动机温度过高………………………………..…….. …..…..5 2.3.3发动机温度过低…………………………..…………..……….5 结 论…………………………………………………………..…………6 参考文献……………………………………………………..……...…...6 发动机冷却系日常维护及保养 王继科 青海交通职业技术学院汽车运用技术200901班 810028 摘要：本文简单介绍了发动机冷却系统在发动机运转过程中的作用,归纳了发动机冷却系统经常出现的各种故障,详细阐述了产生这些故障的原因,并针对这些问题提出了发动机冷却系统维护和保养的注意事项。 关键词： 冷却系 维护 保养 一：冷却系的概述及特点 1.1概述 按介质不同，冷却系可分为风冷式和水冷式。发动机产生的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷式。通过冷却水散入大气而进行冷却的装置称为水冷式冷却系。水冷式与风冷式向比较，水冷式冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪声小，所以发动机上广泛采用水冷式。目前发动机上采取的水冷式冷却系大都是强制循环式，利用水泵强制使水在冷却系中进行循环流动。它由散热器、水泵、冷却水套、节温器等组成。那么它们是如何工作的呢？它的原理是将散热器内的冷却水加压后通过汽缸体进水孔，压送到汽缸体水套和汽缸盖水套内，冷却水在吸收了机体大量热量后经汽缸盖出水孔流回散热器。由于风扇的强力抽吸，空气流由前向后高速通过散热器。因此，受热后的冷却水在流过散热器芯的过程中，热量不断地散发到大气中去，冷却后的水流到散热器的底部，又被水泵抽出，再次压送到发动机的水套中，因此不断循环，把热量不断地送到大气中去，使发动机不断地得到冷却。通常冷却水在冷却系内的循环流动路线有两条：一，大循环 缸盖水套 缸盖水套 水 泵 节温器 缸体水套 散热器 二，小循环 水 泵缸体水套 水 泵 缸体水套 缸盖水套 节温器 1.2发动机冷却系统的特点 传统冷却系的作用是可靠地保护发动机，还应具有改善燃料经济性和降低排放的作用。为此，现在冷却系统要综合考虑下面的因素：发动机内部的摩擦损失；冷却系水泵的功率；燃烧边界条件，如燃烧室温度、充气量温度。先进的冷却系采用系统化，模块化设计方法，统筹考虑每项影响因素，使冷却系统既保证发动机正常工作，又提高发动机效率和减少排放。 二 冷却系的组成及常见故障 2.1冷却系的组成：在整个冷却系统中，冷却介质是冷却液，主要零部件节温器、水泵、水套、 散热器、散热风扇、水温感应器、补尝水筒、百叶窗。 2.2冷却系的功用：是把受热零件吸收的部分热量及时的散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 2.3冷却系常见故障 冷却系常见故障是发动机温度突然过热、发动机温度过高、发动机温度过低。 ?2.3.1 发动机突然过热 ?（1）故障现象:冷车启动后，发动机水温迅速升高而产生沸腾现象；汽车行驶中发动机突然过热。 （2）故障原因：风扇皮带断裂。水泵轴与叶轮脱转。冷却系严重漏水。节温器主阀门脱落致使冷却液不能进行大循环。汽缸垫烧穿，或缸盖出现裂纹，高温气体进入冷却系。 （3）故障诊断与排除方法：①首先检查冷却液数量是否充足，再检查风扇是否转动。若风扇停转，应查看风扇皮带是否断裂；硅油风扇离合器或电磁式风扇离合器是否损坏；若为电动风扇，应检查温控开关，风扇电机及其电路是否损坏。②若风扇运转正常，冷却液数量足够，可用手感觉散热器和发动机的温度，如发动机温度很高，而散热器温度很低，说明水泵损坏或节温器失灵。