OPGW光缆跨越公路施工措施11.docVIP

66KV山川线、66KV团农线更换光缆 跨越高速公路铁路施工方案 两锦大洋电力建设集团有限公司 二0一二年四月 目 录 一、工程概况 1 二、施工方案 1 三、跨越段平断面示意图 2 四、施工原则和施工组织分配 3 五、安全注意事项 4 六、危险点控制 6 一、工程概况 本次作业线路66KV山川线、66KV团农线送电线改造工程是原架空地线更换OPGW光缆。此次更换光缆线路改造施工需要对原有： 1、66KV山川线196#—197#塔之间跨越京沈高速公路（跨越点：K433km+120m处）跨越点，需将地线更换为一根OPGW光缆。 2、66KV团农线#20～21#塔之间跨京沈高速公路（跨越点：K 416km+925m处）跨越点，需将地线更换为一根OPGW光缆。 为了确保跨越施工安全，为此我们公司制定了如下施工方案和安全技术措施。 二、施工方案 2.1跨越京沈高速公路施工方法 为了确保跨越施工安全和高速公路的正常通行，本次跨越京沈高速公路（仅更换一根OPGW光缆）在更换光缆作业时，施工采取ADSS光缆在既有线路两边导线上进行封网后，在上方利用既有旧地线牵引架设OPGW光缆的方法施工。 2.2总体安排 根据跨越的工程量我们计划跨越点投入一个施工队，约计30人左右。在导线上进行封网及更换光缆、件安装工作需要1天的时间完成，施工完成后立即拆除封网绳。 2.3计划跨越施工时间 根据施工计划安排跨越京沈高速路更换光缆作业在2012.05.20施工日期将提前一周通知铁路部门）。 三、跨越段平断面示意图 1）66KV山川线 2）66KV团农线 封网施工方法：公路垂直上方采用ADSS光缆封网，以加强抗冲击强度。封网范围应达到铁路有关部门的要求（超过铁路路基5米以外）。 四、施工原则和施工组织分配 1、施工原则 跨越封网必须牢固可靠，满足过线要求，越线架尺寸应符合要求。在铁路上搭设和过线过程中应请铁路管理部门协助施工，并设专人了望，过往列车时应停止搭设和过线。 2、施工组织分配 施工负责人：樊英 联系电话：3908588 手机技术负责人：史伟 安全负责人：张迎超 上行了望员：李清华 下行了望员：禇立国 施工队队长：由庆力 施工队人员：共24人 五、安全注意事项 5.1、离地面1.5m以上的工作均属高空作业，高空作业应遵守下述规定。 ①高空作业人员必须扎安全带或腰绳，穿胶底鞋，工作前严禁饮酒。 ②作业人员的安全带必须拴在主材或结实牢固的物体上，不得拴在附件上。 ③多人在一处作业或双层作业，应相互照应，密切配合，吊件的下方不得有人。 ④有高空作业合格证且经体格检查允许高空作业者方准登高作业。 ⑤在雨天之后进行高空作业应采取防滑措施。 ⑥遇有雷雨、暴雨、浓雾及六级以上大风天气不得进行高空作业。 5.2、大风、大雾和下雨天气应停止跨越施工。 5.3、强风、雨雪天气过后应对跨越架进行检查，合格后方可使用。 5.4、临近带电作业时，上下传递物件必须使用绝缘绳索，作业的所有过程应设专人监护，人身与带电体之间的最小安全距离必须满足下表规定： 铁路动力线 10KV 380 V 220 V 作业人员的活动范围与带电体的距离（米） 1.5 0.4 0.4 0.4 5.5、铁路跨越施工，必须事先与铁路有关部门联系，办理好相关跨越手续。搭设封网时，请其派员监督，方可施工。 5.6、跨越10KV铁路自动闭塞和贯通线的作业时，在导线要保证施工人员与带电体安全距离。 5.7、施工过程必须设专人监护，必须设看望列车的了望人。施工人员不得戴红色安全帽、穿红色衣服。 5.8、跨越施工过程，必须有铁路管理部门相关人员在场，否则不允许施工。 5.9、光缆牵引施工时，应用尼龙绳牵引，接头必须绑牢，牵引时应保持导、地线两侧均处在受力状态。 5.10、过、紧线过程中，铁路跨越处必须设专人看护，并用对讲机与现场指挥保持良好的通讯联络，发现问题及时处理。 5.11、施工结束后，应组织人力对跨越作业现场认真清除，严禁遗留施工废弃物等。 5.12、其它有关未尽事宜应按照相关单位提出的要求去做。 六、危险点控制措施 序号 危险点 控 制 措 施 1 高空坠落 1、攀登杆塔时，注意检查脚钉是否牢固可靠，在杆塔上作业时，必须系好安全带。 2、安全带应系在牢固的构件上，应防止安全带被锋利物割伤。系好安全带后必须检查扣环是否扣牢。杆塔上转移作业位置时，不得失去安全带保护。杆塔上有人工作时，不准调整或拆除拉线。 3、在地线悬挂梯子前，必须检查本档两端杆塔处地线有无松动、断股现象。 2 物体打击 1）现场人员必须戴好安全帽。 2）杆塔上作业人员要防止掉东西，使用工器具、材料等应