滞留船舶索赔案风险警示.pdfVIP

iCe of PSC PSC之 声 —曩 豳 分析 滞留船舶 索赔案风险警示 珠海海事局 王德才 编者按 对船舶实施滞留，是港口国监督(PSC)打击不适任船员和低标准 船舶参与营运最为严厉，也最为有效的手段之一。在PSC检查中，检 查官通过其专业判断和综合考虑，对船舶实施滞留。但是此举，检 查官要承担来自船舶、船公司、船级社、船旗国和地区备忘录的压 力，存在如滞留程序、专业判断和统一尺度等诸多滞留风险，甚至 遭到申诉、诉讼，以及索赔。 案 例 接下来．肋骨腐蚀标准和船舶是否适航 成为双方争论的焦点。该船舶被滞留了 1 997年4月5日。加拿大PSC检查 1 22天。滞留期间．新换了肋骨和下肘 官对一艘1 977年建造的马来西亚籍好 板．修理费146万余加元．负责验船的 望角散货船L．P轮进行了正常的PSC检 日本海事协会INK)先后两次签发“适航 查 发现货舱肋骨具有严重腐蚀的缺 证书“．并多次申明所采用的是船级社 陷．据此对该船舶实施了滞留。其实， 腐蚀标准。船舶被解除滞留后．驶往上 对于一艘当时有着3O年船龄的好望角 海港．又新换了肋骨．修理费近73万 散货船来说．上述缺陷的存在．是很正 美元。 常的事．对该船舶的滞留无可厚非，事 随后．船东以PSC检查官玩忽职守 后从各方的反应来看对滞留也无异议。 和延迟解除滞留而蒙受巨大损失为由． 62 中国船检 CHINA SHIP SURVEY 2008 2 向加拿大联邦法院提起民事诉讼。法院 序》第5章 (报告要求)5．1．3款明确规 上存在着PSC检查官不接受船级社专业 采信了船级社的肋骨面板腐蚀极限和腹 定：如果滞留船舶，应通知船旗国主管 判断(如出具的证书)的过失。 板的最小厚度标准．最后判决PSC当局 机关。如果是口头通知．应随后予以书 专业判断的风险主要来源于PSC检 及检查官赔付近600万加元并承担诉讼 面确认。如适合．还应通知经认可的代 查官专业的局限性。有时．过分信任船 费用。 表船旗国颁发有关证书的机构。根据 长、船员的解释．也会被引入专业判断 从公约层面上讲．虽然拿单一的船 《东京备忘录》3．6至3．9段要求制定的 的误区。 级社腐蚀极限和厚度标准作为投诉PSC 《缺陷纠正和滞留处置程序》(《亚太地 有这样一则专业判断失误的案例。 的判断依据，是有待商榷和探讨的。但 区港口国监督手册》6—6部分)第4款 某PSC检查官在艇甲板上发现一个未关 就案件本身警示我们：PSC检查官的权 规定：滞留时．PSC主管机关以规定格 闭的