中国汽车后市场的网络革命(三)——汽车生产企业的应对策略.pdfVIP

巾国；气车后市场日9网络革命【三】一 。，‘，。 ——汽车生产氽业的应对策略 (接2015年第5期) 各主机厂已经开始了攻城拔寨的序幕，一汽 汽车后市场网络战争的号角已经吹响，战 集团与上汽集团早在多年前就开始了连锁经营的 争的模式是在1328、B2C、020、C2B等众多试水，刚刚开始的效果不是很好，在快修连锁还没 模式框架下衍生出来的创新服务模式的竞争。 得到解放的阶段(技术封锁、配件垄断)发展得也是 在这样的背景下，汽车后市场中的参与者们开 步履维艰。一汽特约站、上海好途邦的发展让我们 始整合自己的互联网接口。新时代发展起来的 意识到汽车生产企业对后市场的关注已经不仅仅 维修连锁企业紧紧抓住了020的发展模式，在 停留在决策层面，在现实的发展中这样的模式是主 “风投”的协助下，开始大量砸“金块”，例如 机厂“抢山头”的一种布局，他们想要抢占未来整 徐传新 有些品牌开展上门“一元”洗车业务，大家都在 车销售的“桥头堡”(主机厂未来销售的分销模式 具有15年汽车业销售与服务的 疯狂地抢夺客户。然而，有些传统维修企业还 将为：母店+二网+展示店+体验店)。其实，这样的 一线实战工作经验。现任北京 是在固步自封，没能把互联网经营思维带入到 布局也为当下的互联网经营提供了最严实的框架 传慧嘉和咨询有限公司首席 自己的管理体系中；另一方面，可喜的是少许 体系。 讲师、北方交通大学汽车营销 传统维修企业已经认识到这个问题，例如重庆 北京现代“线上保养服务平台”于2015年 EMBA班客座教授、上海交通 万州立地维修公司，他们已经开始了微信服务 6月15日在支付宝钱包APP服务窗正式推出， 大学海外学院汽车总裁班客 平台的运用，利用微信这个广大民众都能接受 车主通过手机下单，即可获得原厂品质的汽车 座教授、人民大学汽车卓越总 的平台来搭建自己的互联网接口，从而拓展出 保养服务。最开始该服务在北京、东莞、广州、 裁班高级讲师。其核心课程有 互联网营销与传统经营相结合的发展思路。 杭州、南京、石家庄、苏州、武汉、西安9座城市 《汽车销售服务利润提升课 在中国这个庞大的汽车市场中，基盘的推 开展，7月1日开始向全国推广。同时北京现代 程》、《汽车用品营销管理及规 动者——汽车生产企业也并不安静，他们在“虎 天猫旗舰店也同时上线售后保养服务。 划》、《汽车4s店KPl数字管理 视眈眈”地关注着汽车后市场中的网络革命，因 支付宝与天猫等成熟的平台式聚集了大量的 课程》、《汽车业客户满意度提 为在这场革命中，他们会受到很大的冲击。 客户资源，这种大数据、大互联、大分析的后台合 升》等。 栏目编辑：高中伟。：。@toot。，。nI。。。。m 作无疑让北京现代的后市场服务如虎添翼，并且近干家B94s店为 汽车生产企业互联网发展模式的劣势 其提供线下服务功能。据笔者了解，到目前为止，至少有30％的汽 同样，受到政策、线下服务人员素养、利益分配等现实问题的 车生产企业开始线下020的布局，他们也是在互联网的发展和配 影响，以主机厂为主导的互联网线下020服务也存在着一些弊端。 件反垄断势在必行的形式下开始如此布局的。 网络化对中国汽车生产企业来说是一个新的探索，但我们不得不 思考它所存在的劣势因素有哪些?