高压共轨柴油机egr控制逻辑设计与控制脉谱标定 egr control logic design and control maps calibration for a high -pressure common rail diesel engine.pdfVIP

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2017-08-01 发布于上海
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高压共轨柴油机egr控制逻辑设计与控制脉谱标定 egr control logic design and control maps calibration for a high -pressure common rail diesel engine.pdf

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高压共轨柴油机egr控制逻辑设计与控制脉谱标定 egr control logic design and control maps calibration for a high -pressure common rail diesel engine

2012年第 1期(总第 127期) 内燃机与动力装置 I．C．E＆Powerplant 2012年2月【设计开发】高压共轨柴油机 EGR控制逻辑设计与控制脉谱标定马标，曹明柱。滕勤。 (1．安徽江淮汽车股份有限公司技术中心，安徽合肥 230601； 2．合肥工业大学机械与汽车工程学院，安徽合肥 230009) 摘要：为了在满足排放法规限值的前提下，尽可能地降低油耗，设计了EGR的控制逻辑。 EGR控制系统采用前馈控制与闭环控制相结合的形式，外环控制回路以设定的新鲜空气量作为输入，在线计算EGR阀的开度，间接调节EGR率。通过柴油机排放试验标定了EGR控制的脉谱，并进行了EGR控制的验证试验。结果表明，EGR控制逻辑运行稳定，控制参数易于标定。关键词：柴油机；废气再循环；控制逻辑；NO排放中图分类号：TK421．5 文献标志码：A 文章编号：1673—6397(2012)01—0008—05 EGR ControlLogicDesignandControlMAPsCalibrationfora High——PressureCommonRailDieselEngine MABiao，CAOMing—zhu，TENGQin (1．TechnicalCenter，AnhuiJianghuaiAutomobileCo．，Ltd．，Hefei230601，China； 2．SchoolofMechanicalandAutomotiveEngineering，HefeiUniversityofTcehnology，Hefei23OOO9，China) Abstract：Inordertomeettheemissionregulationlimitsandtoreduceruelconsumptionasfar aspossible，theEGR controllogicwasdesigned．Ancombinedfeed—forwardcontrolandclosed— loopcontrolwereusedintheEGR controlsystem．Theamountsoffreshairweresetastheinputin theoutercontrolloop，andEGR valveopeningvalueswere calculatedon—lineSO astoregulate EGR rateindirectly．EGR controlMAPswerecalibratedbymeansofthedieselengineemissiontest， andtheEGR controltestswereconducted．Theresultsshow thattheEGR controllogicoperates stablyandcontrolparametersareeasytocalibrate． KeyW ords：DieselEngine；ExhaustGasRecirculation；ControlLogic；NO Emission 增加。另一方面，当NO 降低时，由于较低的氧浓引言度，导致颗粒物(PM)增加。随着EGR进一步增加，近年来，汽车发动机的节能减排的重要性已经发动机工作会变得不稳定，HC排放增加，动力性和被提到前所未有的高度，这不仅要求限制有害污染经济性变坏。EGR控制系统的根本任务就是根据物的排放，而且要求限制CO 排放、降低油耗。由发动机的运转范围实施最佳的EGR控制，在满足排于柴油机在大过量空气系数下工作，NO 排放一直放法规对NO要求的情况下采用较小的EGR率，使是需要解决的主要问题。为了降