基于FMEA的157FMI摩托车发动机质量功能改善.pptVIP

基于FMEA的157FMI摩托车发动机质量功能改善 组员：张豪、郭雪、王波 提纲 项目研究的主要问题 研究的方法或解决问题的方法 结论 可推广应用的领域 参赛人的任务分工 创新点 一、项目研究的主要问题 在日常生活中，我们经常会遇到以下问题： 发动机启动困难甚至不能启动； 启动后熄火、怠速不稳，骑行时动力不足； 发动机异响 发动机机体漏油 出现上述问题的根本原因是什么呢？ 摩托车发动机是动力产生、输出的机件，是摩托车最重要的部分。 摩托车发动机出现问题，很可能产生以上问题，导致摩托车不能正常工作。 二、研究方法 FMEA是一种由下而上的系统化分析方法，它通过对系统各个部分潜在的故障模式分析，提出可能采取的预防改进措施，以提高产品的可靠性。 FMEA通常按系统、分系统、子系统的构成模式分级进行。 其工作步骤: 分析系统潜在的各种故障； 找出产生故障的原因； 分析故障对产品的影响后果； 提出改进措施。 研究对象 摩托车发动机系统结构 综合评分C=S×O×D根据最后的评分C划分严重等级 分级 严重度（S） 发生频率(O) 可检测度（D） Ⅰ（9~10） 灾难性重大影响 极易发生 对策时间紧 Ⅱ（6~8） 重要问题 易发生 对策时间短 III（3~5） 次要问题 有时发生 对策时间长 Ⅳ（1~2） 无足轻重的问题 不易发生 对策时间无限 确定各种模式发生的概率，并完成FMEA表格。（附件1） 由失效模式分析表我们可以看出曲轴的风险优先数较大。 曲轴潜在失效模式分析表 功能 潜在 失效模式 潜在 失效后果 严重度S 潜在失效 起因/机理 频度O 现行 设计控制 - 预防 - 探测 探测度D R P N 建议措施 （仅对RPN值大的失效模式给予建议措施） 变往复直线运动为回转运动 左右曲轴错位 曲轴旋转惯性不好甚至不能旋转，活塞不能继续运行，发动机运行阻力较大甚至不能工作 5 飞轮上的锁紧螺母滑动 7 启动发动机对飞轮观察，或对曲轴臂与相对位置进行观察 6 210 ·左右曲轴的过盈配合要合适 ·曲轴臂采用低碳钢制作，采取表面渗碳淬火措施；曲轴采用中碳合金钢，在确保耐磨性的情况下还要保证必要的韧性 飞轮定位的半圆键断裂 6 4 120 断裂 5 曲轴臂与曲轴的连接打滑 7 5 175 8 曲轴与曲轴摩擦、左右曲轴不同轴 7 4 224 曲轴材料质量差 2 4 64 找到主要问题 针对以上失效模式分析表，作出风险优先数排列表。 零部件 失效模式 失效后果 RPN 建议措施 曲轴 左右曲轴错位 飞轮上的锁紧螺母滑动 210 ·左右曲轴的过盈配合要合适 ·曲轴臂采用低碳钢制作，采取表面渗碳淬火措施；曲轴采用中碳合金钢，在确保耐磨性的情况下还要保证必要的韧性 曲轴 裂纹 曲轴与曲轴摩擦、左右曲轴不同轴 224 曲轴裂纹原因调查表 曲轴裂纹原因调查结果统计表 曲轴裂纹原因 出现数 圆角淬火工艺不当 23 加工不当引起应力集中 18 原材料 16 锻造质量问题 14 铸造缺陷 5 装配 2 校直 1 其它原因 8 曲轴裂纹原因排列表 裂纹原因 频数 累计频数 累计频率 圆角淬火工艺不当 23 23 26.44% 加工不当引起应力集中 18 41 47.12% 原材料 16 57 65.52% 锻造质量问题 14 71 81.61% 铸造缺陷 5 76 87.36% 装配 2 78 89.66% 校直 1 79 90.80% 其它原因 8 87 100% 曲轴裂纹原因排列图 三、结论 影响曲轴产生裂纹的主要因素 圆角淬火工艺不当 加工不当引起应力集中 原材料 次要因素 锻造质量问题 铸造缺陷 装配 其余为一般因素。 提出改进措施和建议 圆角淬火工艺不当 采用碳氮渗或感应淬火强化工艺 加工不当引起应力集中 严格控制曲轴的加工精度 原材料 采用GB/T 699中规定的45、50号钢或GB/T 3077中规定的40Cr、45Cr、45Mn2、50Mn合金钢及机械性能相当于上述牌号的其它钢材制造 四、可推广应用的领域 FMEA方法应用范围很广，可以应用到一个完整的产品，也可以是产品的一个子系统；可以是机电产品也可以是其它产品。 本论文虽然着重研究的是曲轴的裂纹产生原因，但也可应用于其他出现类似问题的零件上，解决问题的方法和曲轴是基本一致的。 五、参赛人的任务分工 姓名 专业 分工 张豪 工业工程 对曲轴分析与改进 制作ppt 郭雪 工业工程 发动机失效模式分析并提出解决措施 王波 工业工程 查资料，校对 六、创新点 运用FMEA方法对发动机整体进行失效模式分析，从而发现薄弱环节进而指导设计。 运用排列图对曲轴产生裂纹原因进行主次因素的划分。