结构钢焊条.PPTVIP

全世界所有大工业的产业，像航天航空、造船、通讯、家用电器、大型电站、冶金、微电子、武器装备等等，焊接都是最主要的工艺。 世界上从外层空间到深海水下，从一百万吨的大油轮到集成电路片是头发丝的几十分之一，这么粗的细线的集成电路片的引线，焊接都是主要工艺。 五、焊接缺陷 四、焊接缺陷 电阻焊 (1)点焊 主要用于车身总成、地板、车门、侧围、后围、前桥和小零部件等. (2)多点焊 用于车身底板、载货车车厢、车门、发动机盖和行李箱盖等. (3)凸焊及滚凸焊 用于车身零部件、减震器阀杆、制动蹄、螺钉、螺帽和小支架等. (4)缝焊 用于车身顶盖雨檐、减震器封头、油箱、消声器和机油盘等. (5)对焊 用于钢圈、排进气阀杆、刀具等. 电弧焊 (1)CO2保护焊 用于车箱、后桥、车架、减震器阀杆、横梁、后桥壳管、传动轴、液压缸和千斤顶等的焊接. (2)氩弧焊 用于机油盘、铝合金零部件的焊接和补焊. (3)焊条电弧焊 用于厚板零部件如支架、备胎架、车架等. (4)埋弧焊 用于半桥套管、法兰、天然气汽车的压力容器等. 二 、金属焊接性的间接评价方法 碳当量法：在粗略估计碳钢和低合金结构钢的焊接性能时，把钢中的合金元素（包括碳）的含量按其对焊接性影响程度换算成碳的相当含量，其总和叫碳当量。其计算公式如下： CE0.4%时，冷裂倾向不大，焊接性好，不需预热； CE=0.4%～0.6%时，冷裂倾向明显，焊接性较差，需预热和采取其他工艺措施来避免裂纹； CE0.6%时，冷裂倾向严重，焊接性差，需采用较高的预热温度和其他严格的工艺措施。 碳当量越高，焊接性越差。 值得注意的是：钢材的焊接性还受结构刚度、焊后应力条 件、环境温度的影响，故应根据具体情况进行抗裂试验及使用焊 接性试验。 碳素结构钢和低合金结构钢的焊接性能 1）低碳钢：焊接性能优良，可采用任何一种焊接方法。 2）中碳钢：焊接性能中等，焊缝易产生热裂，热影响区易产生脆硬组织甚至冷裂。常采用手工电弧焊和气焊，须预热。 3）高碳钢：焊接性能差，采用焊条电弧焊对其补焊，应预热。 4）低合金结构钢：强度级别低的焊接性好，强度级别较高的焊接性较差。常用手工电弧焊和埋弧焊。 三、常用金属材料的焊接性能 2. 铸铁的焊接性能 铸铁的焊接性能差。 1）焊接接头易产生白口和脆硬组织； 2）裂纹倾向大； 3）焊缝中易产生气孔和夹渣。 铸铁不宜作焊接结构材料，只进行修复性补焊。可采用 热焊（4000C以上）和冷焊。焊接方法可采用电弧焊和气焊。 3. 常用有色金属及其合金的焊接性能 （1）铜及铜合金 焊接性能比低碳钢差。 1）导热性好，热容量大，易产生焊不透现象； 2）线膨胀系数大，凝固收缩率大，焊接应力或变形大； 3）易生成氢气孔； 4）铜在高温易氧化，引起热裂纹； 5）铜合金中的合金元素易氧化和蒸发，降低焊缝力学性能，易　 　产生热裂、气孔和夹渣。 　　常采用氩弧焊、气焊和钎焊。焊前预热，焊后热处理。可采取如下措施： 1）严格控制母材和填充金属的有害成分，可采用脱氧铜； 2）清除焊件、焊丝等表面上的油、锈和水分，减少氢的来源； 3）焊前预热，焊后再结晶退火。 （2）铝及铝合金 焊接特点如下： 1）极易氧化，应清除氧化物，采用氩气保护； 2）容易形成气孔； 3）容易产生热裂纹； 4）易产生焊缝塌陷，须采用垫板。 （3）钛及钛合金 1）焊接时易吸收气体使接头变脆。 2）易产生裂纹。 常采用氩弧焊、等离子弧焊、真空电子束焊、点焊。 第５节 焊接结构工艺设计 焊接工艺设计的主要内容是根据焊接结构工作时的负荷大小和 种类、工作环境、工作温度等使用要求，合理选择结构材料后进行 焊封布置、焊接方法选择和焊接接头设计 焊接结构的主要生产工艺过程为： 备料——装配——焊接——焊接变形矫正——质量检验—— 表面处理 一、焊缝布置 焊缝布置影响结构件的焊接质量和生产率，应考虑下列原则： 1. 焊缝应尽量处于平焊位置 2. 焊缝要布置在便于施焊的位置，如图4-38，如图4-39所示。 3. 焊缝布置要有利于减少焊接应力与变形 　1）尽量减少焊缝数量及长度，缩小不必要的焊缝截面尺寸 　2）焊缝布置应避免密集或交叉 　3）焊缝布置应尽量对称 　4）焊缝布置应尽量避开最大应力位置或应力集中位置 　5）焊缝布置应避开机械加工表面 图4-38 焊条电弧焊的焊缝位置 图4-39 点焊、缝焊的焊缝位置 a) 、c)电极难以伸入 b) 、d)方便操作的设计 图4-40 减少焊缝数量示例 图4-41焊缝布置避免密集和交叉 图4-