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新收费广场的设计 周鑫鑫　王　凯　向可鑫 （重庆交通大学土木工程学院，重庆　400000） 享受高速公路给我们带来的出行便利的同时，我们也要 道进入四个收费车道，再从四个收费车道进入五个收费车道。 摘要： 接受收费站带来的不便影响。本文主要讨论最常见的障碍收费 每个车道都用突起的小栅栏进行分隔，这样的分隔给车辆一个 的情况。随着汽车流量的增大，收费站是最容易造成堵车延误 明显的引导。 的地方。如何建造既经济又高效的的收费系统是我们一直要考 2.3 调整自动收费亭的比重 虑的。我们知道影响收费站服务效率的因素有 ：收费亭，收费 由测试可知，自动收费亭的收费效率大于人工收费亭的收 亭的综合效率和车辆冲突个数。本文从这三个 因素 出发来设计 费效率。所以当自动收费亭数与人工收费亭数比例的比率增大 新的收费广场。 时，该系统的收费效率会大大提高。由于收费效率的提高，系 收费广场 ；影响 因素 ；服务效率 统的通行性能也会大大提高。这样需要比原来较少的车道数就 关键词： 可以达到同样的效果。车道数减少，收费广场的大小尺寸也会 一、分析各个因素对收费站服务效率的影响 减少，所以收费广场的建造成本也减少。最后得出结论，如果 1、收费亭对收费站服务效率的影响主要体现在收费亭的 自动收费亭数与人工收费亭数提高，我们的设计方案中的车道 数量以及收费亭的排布方式。明显地，收费亭的数量越多，收 数会减少，随之收费广场的占地面积也减小。 费站每个小时完成收费的车辆就越多。收费亭的排布方式主要 是影响车辆的冲突个数，排布方式混乱必然会增加车辆的冲突 三、新型收费广场设计方案 个数，这样也会影响收费站的服务效率。 结合以上对改善收费系统的合理性措施，我们综合这些设 2、收费亭的综合效率对收费站服务效率的影响主要体现 计优点，最后综合的设计改善了收费系统的整体和内部结构。 在自动收费亭所占的比例.据统计,自动收费亭的收费效率是改善措施如下： 人工收费亭的好几倍。因此,增加自动收费亭的比重可以大大 增加收费亭的数量 · 地提高整个收费站的服务效率.但是自动收费亭的设备昂贵, 改变收费亭的排布形式 · 这样也会增加收费站的建造成本。因此要合理的提高自动收费 提高自动收费系统占总收费系统的比例 · 亭的比重。 改善汽车的分合流模式 · 2、车辆冲突个数对收费站服务效率的影响主要体现在制 通过以上措施，我们设计的收费系统如下图所示： 造了堵塞并且延误后续车辆的缴费。当收费站遇到此类突发事 [2] 件，未采取有力的应对措施，也容易出现车辆拥堵现象 。而 往往车辆的冲突对收费站效率的影响远远大于其他的影响因 素。如果我们设计的分合流模式合理可大幅度减少车辆的冲突 个数，减小等待和排队时间，进而提高系统的通行性能。 二、分三步骤对收费站进行调整 由上综合分析，我们设计的目标就是在控制建造成本的情 由图可知，依据高速公路建设标准，将一个方向的车道数 况下，使收费系统的有较好的通车性能。通过对影响因素进行 设置成三个。根据其高速路的速度分级，将收费亭设计成倾 分析，我们知道了如何设计收费系统的整体和局部来提高它得 斜分布状态，快车道较快驶离收费广场，慢车道则相对较慢。 性能并控制它的造价。我们的设计和改进思路分为三个步骤有 因