毕业设计--自动售票系统应用程序设计.pdf

毕 业 设 计 课题名称：自动售票系统 应用程序设计 院 系 ：航空服务与城轨管理系 专 业 ：城市轨道交通运营管理 班 级 ：12级城轨一班 姓 名 ：颜妙 个 人 空 间:430001742634@ 指 导 教 师 ：熊清泉、田小仟 完 成 日 期 ：2014年11月 前 言 城市化的迅速发展，使世界各国城市在就业、住房和交通等问题上有严峻的 挑 。在各种城市交通工具中，城市轨道交通是城市公共交通的骨干。它是以轨 道交通方式为主要技术特征，以城市客运公共交通为服务形式的交通运输方式。 它具有运能大、速度快、能耗低、污染少、安全可靠、舒适性佳和占地面积少等 优点，提供 “畅达、安全、舒适、清洁”的交通服务，具有人性化、捷运化、信 息化和生活化等基本特征，属于绿色环保交通体系城市轨道交通，也是实现可持 续发展的城市综合交通运输系统的关键。轨道交通是一个大型的服务性行业，它 担负着市民日常出行的任务，与广大市民的生活息息相关并制约着国民经济的发 展。 随着我国城市人口的日益增多，轨道交通运输也日益繁忙，城市化进程的不 断加快，城市基础设施特别是交通设施与城市化发展的矛盾逐渐显现，从各国城 市化打字的实践来看，轨道交通以其运量大、速度快、安全可靠、准点舒适的技 术优势在日、美、欧等国家和地区已经成为主要的城市交通工具，在我国北京、 上海、广州、深圳等城市已经在大规模修建地铁，并且很受市民欢迎，因此修建 城市轨道叫交通系统将成为我国大城市公共交通的发展有着重大的意义。轨道交 通的建设，提高沿线地域的可达性，进而改变沿线土地的利用类型，影响城市土 地利用的空间分布。连接城市中心区与郊区的轨道交通则又是城市空间向外扩张 的发展轴，郊区的轨道交通站点能够提高其周边的土地利用价值，促进郊区的城 市化发展。而又轨道交通所引起的城市空间在结构内容上的发展变化都将影响城 市人口流动，改变城市人口密度分布，诱导人们远离城市中心居住。 我国的地铁始建于1965年。目前,我国已建成地铁的城市有:北京、天津、 香港、上海、广州;目前,北京地下铁道总长41.6km,天津有地铁7.4km,香港有地 铁43.2km,上海地铁总长48.81km,拥有轻轨22.0km。正在建设地铁的城市有:南 京、深圳;正在规划或准备上马建设地铁的城市有:武汉、成都、西安、长春、沈 阳、大连、杭州等城市。 在我国,随着改革开放的深入进行,城市面貌也在发生变化,特别是市政建设 步伐进一步加快,力度也在不断的加大,对旧城区改造也在向纵深发展。但是旧城 区一般既有各种建筑物、结构物密集,市政道路多,干扰大,改建难度十分大。由 于地铁建设基本上是在地下进行,在城市的改建过程中优势比较明显,因此我国 大部分城市在旧城改造规划中选择了地下铁道。但地铁建设造价昂贵,而且建设 资金基本上是有地方财政承担,所以我国目前的地铁建设大部分在沿海经济比较 发达的城市进行。如北京、上海、天津、广州都拥有地铁。 为了解决建设资金问题,在地铁建设中,不但采取多渠道融资,而且在技术上 采取有的放矢。针对不同区域、不同地段采取不同的轨道方式,也减轻了财政上 的负担。在上海市,对旧城区建筑物密集地段,以地下铁道的方式通过,而在市郊 或市郊连接部,以高架铁道或建成城市轻轨的形式。目前,上海建成了地铁一号 线、地铁二号线,线路总长48.81km,建成轻轨22km,轻轨的建设造价约为地铁的 1/5。南京地铁南北线一期工程是国内地铁国产化水平最高,平均造价最低的工程 项目。该地铁沿主城区中轴线建设,线路全长16.9km,其中地下线长10.4km,地面 高架线长6.50km。地铁沿线共设车站13座,有8座是地下车站,5座为地面车站, 初期客流量为每日47.3万人次,预计约占南京公共交通客运总量的17%。 重庆是我国有名的山城,市内地形起伏大,破陡路险,建筑空间紧张,自然纵 坡较大,按照轨道交通的特点,该市优先选择了高架跨座式单轨交通方式,为轻轨 交通系统。该线路东起重庆市的商业中心较场口,西至大渡口区钢铁基地新山村, 分一、二期建设,全线长17.54km,建成后高峰小时客运能力达3万人次左右,初 期年客运量1.5亿人次,远期年客运量3亿人次。规划中的广州市城市快速轨道