高速铁路动车组用电线电缆绝缘与护套材料的特殊要求.docxVIP

高速铁路动车组用电线电缆绝缘和护套材料的特殊要求高速铁路动车组机车内的特定使用环境对电缆的性能要求比较苛刻，要求电缆应具有电气的可靠性、运行的安全性、耐热性、低烟无卤阻燃性能，以及无毒、无石棉、耐油、耐盐雾腐蚀等性能。目前高速铁路机车车辆电缆的制造标准有中国铁标（主要参照欧标）TB/T 1484-2010 额定电压3kV及以下标准壁厚绝缘电缆系列，欧洲标准EN 50264:2008铁路设施—具有特殊防火性能的铁路机车车辆动力和控制电缆系列，EN 50306:2002铁路设施-具有特殊防火性能的轨道车辆电缆—薄壁系列，以及日本标准JIS C系列标准。根据中国铁标、欧洲标准以及日本标准，时速500km动车组用电线电缆包括标准壁厚和薄壁两大种类以及各自对应的单芯和多芯结构。南车青岛四方机车车辆股份有限公司采用日标系列，其标准要求较高，目前国内没有相应的绝缘材料能够满足，而日方控制绝缘材料的使用，肆意提高材料价格，大大增加了该系列产品的生产制造成本。中国北车大同机车车辆有限公司和中国北车长春轨道客车股份有限公司均采用欧洲系列标准制造，由于该标准要求高，制造难度大，我公司在接到技术协议后仍然不能按照技术要求生产。时速350km以下均采用国内铁标标准生产，而时速350km及以上均采用日标或欧标标准，具体指标如下：表1 TB/T 1484-2010标准主要检查项目与技术要求检验项目技术要求断裂伸长率≥150%耐臭氧试验电缆的绝缘、单绝缘在臭氧容积浓度为0.025%～0.030%之间的空气内放置3h?后应无裂纹，并经受浸水后电压试验无击穿。耐油性（耐油后拉伸试验和直径变化试验，浸水电压试验。）Ⅱ类浸矿物油后：Y1≥0.7，Y2≥0.6，Y3≤1.4；同时电缆还能通过电压试验和击穿电压试验。Ⅲ类浸矿物油后：Y1≥0.7，Y2≥0.6，Y3≤1.4浸燃料油后：Y1≥0.7，Y2≥0.6，Y3≤1.4同时电缆还能通过电压试验和击穿电压试验。护套层的吸水最大重量增加不大于15mg/cm2耐酸碱试验绝缘线芯不击穿，护套经酸碱处理后抗张强度变化率不大于±30%，断裂伸长率不小于100%热延伸试验负荷下伸长率≤100%，永久变形≤25%低温卷绕试验（低温拉伸试验电缆直径小于等于12.5mm的电缆采用低温卷绕试验。在-40℃的动弯曲性能应良好，试验后无裂纹，经浸水电压试验无击穿。电缆直径大于12.5mm的电缆采用低温拉伸试验。在-40℃条件下伸长率不小于20%。低温冲击试验电缆采用-40℃低温冲击试验。试验后护套及绝缘应无裂纹，经浸水电压试验无击穿。绝缘和护套的耐刮磨性4次刮磨中任一次均应不小于1000次循环耐擦性试验应符合TB/T1484.1?第5.2.10条规定。绝缘电阻率测试室温（20℃±5℃）下，3kV?等级电缆浸水1h?后测得绝缘电阻率应不小于1013Ω.m。检验项目技术要求电压试验电缆应在TB/T1484.1?第6.3?条规定的试验条件下,耐受50Hz?正弦交流试验电压5min,无击穿发生。击穿电压试验对电缆施加工频、TB/T1484.1?第6.4?条规定的试验电压,无击穿发生。表面漏电流、放电试验电缆护套或单绝缘层表面放电试验应符合TB/T1484.1?第6.6?条规定。绝缘的耐湿性应符合TB/T1484.1?第6.7?条规定。单根电缆垂直燃烧试验在规定条件下试验，停止供火后电缆残焰自行熄灭，其烧焦部分距上夹具下缘应不超过50mm，且燃烧向下延伸到上支架下缘距离不大于540mm。成束电缆燃烧试验电缆应在GB/T 18380.35?的C?类规定条件下,?停止供火后，电缆炭化部分高度应不超过2.5mm。电缆燃烧烟密度试验透光率≥80%pH?值和电导率测定pH?值: ≥4.3，电导率:≤10μS/mm。卤素气体含量≤5mg/g毒性测定试验≤5表2青岛四方机车车辆电缆项目主要性能要求与检验方法（JIS C系列标准）电缆类别性能项目性能要求检验方法电缆结构所有类别电缆表观表面应平整、色泽均匀。目视检查所有类别绝缘和护套厚度满足表A.3中对应种类的数值规定。JIS 3005 4.3电气性能　所有类别导体电阻（20℃）满足表A.2中对应种类的数值规定。JIS 3005 4.4所有类别绝缘电阻（20℃）满足表A.3中对应种类的数值规定。JIS 3005 4.7所有类别高压测试测试时间：1min；测试电压(a.c.)：依据表A.3中对应种类的相应数值规定；要求结果：不击穿JIS 3005 4.6绝缘性能　600V电缆（NH-WL1、NH-C-WL1）??1800V电缆???????（所有类别）3600V电缆（所有类别）原始抗张强度≥7MPaJIS 3005 4.16原始断裂伸长率≥350%老化后抗张强度保留率≥70%（老化条件：(150±2)℃,96h）JIS