一种动车组司机座椅的人机工程评估.pdfVIP

第34卷 第5期 大 连 交 通 大 学 学 报 Vo1．34 No．5 2013年 10月 JOURNAL OF DALIAN JIAOTONG UNIVERSITY 0ct．2013 文章编号：1673—9590(2013)05—0068—04 一 种动车组司机座椅的人机工程评估 梁永廷 ，郭北苑 ，董伟力 ，陈伟 ，杨佳奇 ，陈经纬 (1．中国北车集团 唐山轨道客车有限责任 厶，＼司，河北 唐 山 063035；2．北京交通大学 轨道交通控制与 安全国家重点实验室，北京 100044)米 摘 要：采用问卷调查的方式对同一款司机座椅在不同线路上进行调研，获得列车司机对司机座椅的问 题反馈，对比分析UIC651：2002和TB／T3264：2011设计标准，对司机座椅进行了几何适配性分析．在此 基础上，针对中国人体尺寸特征，进行了静应力分析和主观性评价．获得了此种司机座椅的适合 中国成 年男子人体尺寸特征的整改意见． 关键词：司机座椅 ；人机工程；几何适配性；静应力；主观评价 文献标识码 ：A 0 引言 交替设计的形式．其中，正向题 目0分表示完全不 满意，8分表示非常满意，反向题 目则相反． 高速运行列车的司机座椅在规定的条件下， 在进行问卷调查过程中，司机的身高在 1650～ 既要能够为驾驶员提供舒适的驾驶位置，又要保 1780mm之间，本文在分析的过程 中，按照身高 证列车司机的驾驶安全性 ，因此，加强司机座椅的 分为两组样本，分别为A、B组，其中A组的身高 人机工程分析是非常必要的． 区间在 1650～1720mm之间，样本数为8；B组的 本文从司机座椅的几何适配性分析、司机座椅 身高区间在 1720～1780mm之间，样本数为 5， 的静应力和主观性统计方面出发，对司机座椅进行 如图 1所示． 了人机工程分析，探索问题根源和整改司机座椅的 为了得出不同身高组司机对本次问卷指标的 方案，为司机提供一个安全、舒适的驾驶环境． 评估结果是否相关，进一步计算了两组评估数据 1 问卷分析 之间的相关系数．计算公式为： ∑(一互)(一歹) 问卷包括对座椅的材料、几何尺寸、腰靠形状、 二 二 二 二 二 二 二 三 三 三 三 调节方式、稳定感、整体感觉等方面满意度评价的 √∑(一) ·√∑(一) 30个指标．问卷采用9级打分制，且采用正反题 目 通过计算，两组相关系数为0．276．即不同身 高组司机对于本次问卷指标的满意度结果之间相 关性很低，呈极弱相关或不相关，这说明：身高对 于本次问卷指标的满意度影响较大，对于不同身 高段的司机满意度应分别进行统计．这也说明了