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公路膨胀土边坡及其防治措施综述【摘要】本文主要论述了膨胀土边坡的几种破坏形式，并从边坡的工程防护与加固、植被护坡、土工格栅加固边坡、防滑平台加固坡脚、宽填或换填好土护坡、路基排水等方面论述了具体防止措施，可供同行参考借鉴。 【关键词】公路；膨胀土边坡；防治 前言 膨胀土是影响道路建设的一种特殊土质，在实际工程中，其破坏力是巨大的。解决膨胀土的问题，应着重从影响其物理、力学性质变化的内在因素和外在因素上考虑，从而通过改变土的力学达到处理的目的。在以前的施工中，有的措施已经显示出良好的效果，应进一步总结和借鉴，最大限度地减少膨胀土对公路设施造成的危害。膨胀土有受水侵湿后膨胀，失水后收缩的特性，很容易引起公路路基的收缩和胀裂，破坏路基的整体强度和稳定性，造成公路的早期破坏，影响行车安全，造成很大的经济损失。 1 常见的边坡变形破坏形式分析 1.1 剥落。路堑边坡表层因风化或土体超固结应力的释放， 土块之间粘结力减弱或丧失， 碎解成粒、片状， 在重力作用下沿坡面滚落， 坡面越陡，剥落越严重。 1.2 冲蚀。坡面表层在水流的冲刷侵蚀下，产生的沟状冲蚀现象， 坡面越陡， 水的冲力越大，冲蚀现象越厉害。 1.3 坍肩。路堤边部坍塌， 由边部未压密实或边坡变形引起。 1.4 泥石流。膨胀土边坡常见的一种变形破坏， 填挖方边坡均可能发生， 系坡面上松散的堆积物在雨水的浸润下液化成流动状态， 在重力应力或水的冲击带动下顺坡而下， 汇集于坡的下底部。 1.5 滑塌。膨胀土边坡表层吸水软化， 抗剪强度降低， 在重力和渗透压力的作用下， 沿坡面局部下滑的现象。这是填方或挖方边坡常见的一种变形方式， 被格式或拱式护坡分割成小块的边坡，常因坡面过陡， 造成表面土体陷塌， 土骨架露出，失去防护作用。 1.6 坍塌。其危害仅次于滑坡， 出现力量较大的坡体变形， 可见半圆形或无规则的滑移面， 滑移面土的含水量明显高于坍滑土体。坍滑体上可见密集分布的裂隙。坍塌多发生在坡体的下部，往往是产生牵引式滑坡的先兆。 1.7 滑坡。分挖方边坡和填方边坡滑坡， 二者产生滑动的机理有所不同。填方边坡产生滑动， 主要与填土性质有关， 挖方段产生的滑坡与坡率， 特别是开挖过程中的坡率存在着密切的关系。坡率越陡， 卸荷裂隙越易张开， 雨水沿裂隙面渗透， 使裂隙周边土体软化， 强度降低， 自重增加， 层层牵引， 层层滑动。坡体的滑动， 常影响到整个开挖的变形与稳定。即使经过治理达到重新”稳定”， 也常常留下隐患， 所以应该尽力避免滑坡的产生。 2 边坡坡率的拟定分析 2.1 工程地质比拟法。最常用的也是较实在和有效的办法。铁路的动荷载及引起的振动要大于公路， 因此采用铁路在膨胀土地区的边坡坡率，应该说是保险的。 2.2 根据结果分析。自然稳定边坡的坡率与既有人工构造坡率的比率在 2~ 3. 3 之间。采用自然稳定坡度作为设计值与现在常用的坡率较为接近。 2.3 力学计算法。根据当地气候、水文地质条件、膨胀土的性质、裂缝发育状况及其与软弱结构层的组合， 并考虑与排水、防护工程合理配套，利用符合实际的室内试验指标进行计算， 确定边坡坡率。计算的关键在于变动强度和界面强度的正确应用。 3 膨胀土边坡的综合治理分析 3.1 边坡的工程防护与加固。边坡膨胀土受到雨水浸润而膨胀时， 土的自重应力增加， 对抑制竖向变形有一定的好处， 但内侧面应力在靠近坡面显著降低， 加上膨胀引起的水平膨胀力的作用， 坡体有向坡外变形趋势， 产生一定的水平位移， 由于水的浸润， 抗剪强度降低，因此坡顶易产生张力带并逐渐扩展变形。坡脚产生剪力区， 一旦应力大于坡脚抗剪强度， 坡脚处土壤会从蠕动发展到大的变形位移， 引起整个坡体失稳。根据膨胀土边坡的应力分布情况， 经常采用的防治构造物有挡土墙、抗滑桩、抗滑渗( 盲)沟、浆砌片石护坡、草皮护坡、土工布与土工格栅防护， 等等。 3.2 植被护坡。植被防护包括播草籽、植草皮、种树等。植被防护不仅是绿化美观， 重要的是可以通过植被蓄储和蒸发水分调节坡中土的温度， 减少和降低干湿循环作用效应， 增加坡面的防冲刷、防变形能力。通过对膨胀土边坡上植被的观察， 也可以判定其边坡是否达到了稳定或初步稳定。 3.3 土工格栅加固边坡。对膨胀性较强或已经出现坍方滑坡的边坡体， 采用土工格栅加固效果很好。土工格栅的加固机理如下。(1) 网格与压实土体共同的摩阻力， 可以起到限制土体的侧向位移以增加土体的整体性作用， 提高土体的抗剪强度。(2) 网格如同加筋体， 既增加了它与土体共同的抗拉性能， 也能均衡地传递、分布上部土体的压应力， 增加土体的抗压模量， 由于加筋的作用，土体的性质