DMS[列控动态监测系统]题库.pptVIP

6.7电子地图 单击快捷菜单中的“电子地图”，即可打开电子地图窗体。(如下图所示) 列控数据管理系统---列控监测篇 六、案例分析 列控数据管理系统---列控监测篇 案例一、低频无码造成非正常停车 列控数据管理系统---列控监测篇 2011年1月11日，CRH2126-00车在担当D352车次任务时，列控动态监控系统监测到1时2分，在宁陵SII处停车。原因是ATP收到低频无码，引起ATP输出B7制动，造成停车。 案例二、码序异常造成非正常停车 列控数据管理系统---列控监测篇 用列控动态监控系统回放数据分析得知：此车次在6669信号机(K669+800)处，因信号突变引起ATP输出EB制动，造成停车。 案例三、应答器故障造成非正常停车 列控数据管理系统---列控监测篇 用列控动态监控系统回放数据分析得知：此车次在在F13545信号机(K1354+200)处，因ATP收到全零应答器，ATP输出常用制动，造成停车。 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 列控动态监测系统 一、系统概况 列控设备动态监测系统（简称：DMS）由车载信息采集装置、地面数据中心及查询终端三部分组成。 车载信息采集装置安装在动车组相应机柜内，在运行中完成对ATP列控系统运用状态、应答器位置及报文、轨道电路传输特性等信息的采集，其数据通过 GPRS/GSM-R网传回地面数据中心，经处理、分析、统计后，通过互联网或铁路办公网传给各查询终端，配以地面网络传输管理分析设备，从而达到动车组运用过程中，对涉及行车安全的信号设备ATP、应答器、轨道电路、补偿电容等内容的监测，实现列控设备和地面设备的检测、分析。总体做到列控设备日检测，达到利用车载动态设备检测地面静态设备的目的。 列控数据管理系统---列控监测篇 二、体系结构 列控数据管理系统---列控监测篇 每列动车组匀配置车载信息采集装置，完成对GPS、STM、 BTM、ATP 信息的采集，通过 GPRS/GSM-R网络发送到地 面数据中心进入互联网/办公网，各铁路局、电务段、维护中心、 动车段（所）通过互联网/办公网接收数据。 三、系统作用 1、为电务维护人员提供ATP设备、补偿电容、轨 道电路和应答器等实时信息，为设备维护提 供依据。 2、为行车调度提供动车组实时运行信息，为科 学指挥调度提供实时信息。 3、为机车综合无线通信设备（CIR）、工务晃车 检测、机车信号远程监测系统等设备提供扩 展接口，实现数据共享。 列控数据管理系统---列控监测篇 四、主要功能 1、 实时监测ATP状态、地面轨道电路状态、补 尝电容和检测应答器等信息。 2 、实时跟踪、定位动车运行，回放运行数据。 3 、对非正常停车、ATP故障、应答器报文、轨 道电路状态等异常数据实时报警（弹出窗口 警示和声音警示），定位、回放、导出报警 数据。 4、 应答器报文查看、分析、回放、图示、实时 解析限速信息、导出报表等功能。 列控数据管理系统---列控监测篇 五、系统界面 列控数据管理系统---列控监测篇 快捷菜单 动车选择 报警记录窗口 系统提供了内容丰富的操作界面和人性化的操作菜单，主要 包括系统菜单、功能快捷菜单、车辆信息、报警记录窗体等。 1、系统菜单 主要提供系统操作的功能按钮。主要包括：系统、功能、设置和帮助等。 1.1 系统 主要有信息提示、打开文件、工务数据、检测升级和退出。 （1）信息提示 主要显示数据在刷新过程中的所有记录信息和供用户进行查询网络通信状态。(如上图所示) 列控数据管理系统---列控监测篇 （2）打开文件 主要用于对历史数据的图形回放之用。点击“打开文件”，找到系统运行的数据，数据存放在“D:\列控设备动态监测系统\DATA\”下以日期命名的文件夹下，打开后可以看到图形。如下图： 列控数据管理系统---列控监测篇 （3）检测升级 本功能作用检测是否有新