船舶固定式二氧化碳灭火系统组成及检查.docVIP

船舶固定式二氧化碳灭火系统组成及检查?荩工作原理及系统组成 船舶固定式C02灭火系统由气瓶组、启动装置、分配阀、压力表、系统专用管路和喷嘴等组成。CO2灭火剂经加压后以气液形式储存于CO2钢瓶中，通过操纵瓶阀机构，二氧化碳经钢瓶阀件、管路、喷嘴喷射于被保护处所。施放到被保护处所的二氧化碳迅速气化，既排除舱内空气，又吸收部分热量。由于CO2气体比重大于空气，故下沉覆盖燃烧表面，隔离空气使燃烧窒息以达到灭火目的。 ?荩检查要点 1、证书和文书 船上应备有有效期不超过2年的CO2钢瓶称重报告和管路吹通报告、船检机构认可的检测单位证明书、系统和部件船用产品证书，以及固定式C02灭火系统完工图和使用说明书。另外，安全管理体系文件的固定CO2灭火系统操作须知应与船舶实际布置相对应，能指导实际操作。 2、灭火剂数量 CO2气瓶组提供的灭火剂量应按最大被保护处所的需求量来确定。由于1KG的CO2灭火剂其自由气体以0.56 M3来计算，则CO2所需量：T=V×U÷0.56 ，式中：T―CO2所需量（KG）；V―最大保护处所容积（M3）；U―容积系数，货舱取0.30，机舱取0.40（2000总吨以下货船取0.35），货泵舱取0.45。 由于目前广泛使用的是容积为68L的CO2气瓶，则每瓶CO2充装量为Q=68×0.67=45.56(KG)；所需气瓶数为N=T/Q（瓶） 需要注意的是，如果被保护处所内设有压缩空气气瓶，则空气瓶内的自由空气量应计算在内：Va=Pc×Vc÷Pa，式中：Va ―自由空气量（M3）;Pc―空气瓶压力（MPa）;Vc―空气瓶容积（M3）;Pa―大气压力，取0.1MPa。 3、CO2气瓶 CO2气瓶应为无缝钢瓶，瓶体上应永久地标注容器重量、容积、液压试验压力、试验日期、出厂编号和检验印记；瓶体上应标以醒目颜色的“CO2”字样。钢瓶应按被保护处所进行分组，各组分别设有释放装置，当由人力直接开启释放装置时，每组不应超过12瓶。由于规范要求快速向A类机器处所或货泵舱施放，则通往该处所的钢瓶瓶头阀上的保险销应予以拆除。 4、CO2管路 管路尺寸。通往货舱的CO2管的内径不得小于20mm，通往喷嘴的支管内径不得小于15mm。通往机舱和货泵舱的CO2管应有足够的尺寸，喷嘴的喷孔流通面积总和至少不小于被保护处所总管的流通面积，以保证所需CO2灭火剂量的85%能在2分钟内喷入被保护处所。 管路布置。CO2管应采用无缝钢管，管路应连接正确及走向合理。管路不得通过起居处所，并应避免通过服务处所。输送灭火剂至保护处所的管子应设有控制阀，并清楚的标明管子通往的处所。喷嘴的布置应考虑保护处所里设备的体积大小和高度，使灭火剂均匀分布，不留死角。每个气瓶的瓶头阀至集合总管的连接管上应装一个止回阀，瓶头阀的泄露通道应装设泄露管路引至开敞甲板（如钢瓶存放处所具有良好通风并能保证室温不超过45℃时可免除）。集合总管上应装一个量程为0～24.5MPa的压力表。在总管或分配阀箱上应装设压缩空气吹洗管接头。气控管路壁薄往往只有1mm厚，容易变形、凹陷，影响控制气体的畅通。应定期检查管系的气密性。检查方法如下：首先，关闭通往各被保护处所的分配阀。然后，打开集气管上的压缩空气吹洗阀，引入6～7KG/cm2机舱控制空气后关闭吹洗阀。如果通气后发现集合总管上压力表指示压力逐渐下降，或管系内有气流声，则可确定气瓶组总管至各被保护处所分配阀之间漏气，漏气严重部位可用耳朵和手感觉到，漏气不明显的部位可用肥皂水来查漏。 5、释放控制装置 CO2灭火系统通常有手动、钢丝拉动和遥控释放等释放控制装置，不管采用何种方式，在CO2灭火剂存放处所应备有专用的瓶头阀手动开启手柄。 手动释放。需要逐个启动CO2气瓶，适用于油漆间等小处所和需分次释放CO2灭火剂的货舱等大处所。 钢丝拉动释放。每组气瓶不得超过12瓶，气瓶应水平等高的排列，每把闸刀应与操纵杆相同角度连接，钢丝转向滑轮应牢固活络，无卡阻现象。 气动遥控释放。释放箱内高压启动气瓶额定压力一般为6 MPa，如设有检测压力表可通过打开压力表阀以直接读取指示压力；启动管系不应存在松动、凹陷、漏气现象，可通过拆除其盲断螺丝或接头后向启动管吹气来检漏。气动遥控式适用于需快速释放灭火剂的机舱、货泵舱等场所，一般不适用于货舱灭火。 6、报警装置 声响警报应区别于火警等其他警报。它应在灭火剂施放前一段适当的时间发出警报。报警声响的时间长短应为撤离该处所所需时间，但不少于20S。如果货泵舱使用电动声光报警器，除非是认可的本质安全型的，否则它应该布置在泵舱的外面。报警装置必须备有应急电源。 7、钢瓶存放处所 该处所应与被保护处所