拣货标签系统在汽车制造行业应用.docVIP

拣货标签系统在汽车制造行业应用通常，汽车制造业中的零部件配送有两种方式，一是由不同零部件供应商分散直配到装配线旁；二是由不同零部件供应商配送到为其服务的统一的第三方物流仓库中，再由第三方物流直配到线旁。这两，种截然不同的配送方式对汽车装配线旁的员工都提出了较高的要求。 近年来，中国汽车制造业在迅速发展的同时，也面临不少问题。例如，随着总装新车型的不断导入，总装零件种类、状态不断增加，作业者需要识别越来越多的物料，因此，出现错装、漏装的可能性大大±勖Ⅱ。为提高主线生产效率，降低物流打包环节的打包错漏率和碰划伤，并为进一步降低整车DPU作出贡献。需引入计算机辅助拣选系统来提高零部件拣选作业的效率，降低差错率。其中，采用拣货标签系绕不失为一个有效的解决之道。 传统拣选方式的弊端 在汽车制造行业的生产车间里。由于旧车型的淘汰退出及新车型的不断导入，零部件的种类、状态都在飞速增加，在响应生产节拍的前提下，对于装配工人的要求越来越高。因此，拣料作业成为节拍控制的重中之重，也是整车总装的基础。其扮演的角色相当于人体的心脏，动力则来自于客户的订单，拣料作业的目的在于正确地、并且在生产节拍内集合所需车型的零部件。由此来看，若要提高整车总装的效率、降低差错率，从拣料作业着手改进，可达事半功倍之效。 现阶段，传统的按工单人工拣料方式仍是我国绝大部分汽车制造厂的零部件拣选作业方式。人工拣料虽然有打印的纸质工单作为指导，但需要作业人员对每种车型的不同种类零部件非常熟悉，且精神需高度集中。由此会带来一些无法避免的问题： 1，浪费大量的等待时间，如等待单据打印等； 2，大脑长期处于紧张状态。制造业零部件的拣选出错将导致整台车报废，或者耽误大量时间进行更正，所以，企业对员工拣选的准确性要求极高，通常会以处罚等方式来避免错误； 3，依赖熟练工。由于现场拣选有生产节拍的要求，因而对熟练工要求较高，如果更换非熟练作业人员，在拣选精度和速度上一定满足不了生产线的生产速度； 4，差错率高。据统计，现场作业人员每拣选2()0件零部件就有可能拣错，或者拣漏一个零部件，因此，错拣和漏拣的现象时常发生； 5，拣选效率低。由于作业人员根据纸面单据作业，工作效率低，企业为了满足生产线的速度，需要耗费大量的人工进行简单的拣选作业，大大增加了企业的成本。 在这种情况下，一些自动化、半自动化的技术设备逐渐被开发并应用于拣选系统中，使生产力得到有效提高。 在汽车制造厂提升拣选系统工作效率的过程中，信息自动化和作业自动化的设备发挥了关键作用。信息自动化设备主要负责作业过程中信息流的产生、传递、分析和反馈，其突出的特点是无纸化、网络化和智能化，其中，拣货标签系统(Pick to Light，又称“防呆系统”)正开始逐步承担生产的指挥和调度工作，在现代化制造体系中起到主干的作用。 拣货标签系统的优势 拣货标签系统是以拣货标签代表一个个物料货位，和生产管理系统配合使用。简单来说，生产管理系统发出拣料明细指示，拣货标签系统根据指示信息自动将需要作业的货位对应的拣货标签点亮，并在拣货标签上显示需要拣选物品的数量，拣货人员只要按照系统指示从亮灯的货位拣选出所需数量的物品即可完成拣货作业。 与传统拣货方式相比，采用拣货标签系统的优势在于： ―零闲置时间； ――零判断业务(不依赖熟练工，降低错误率)。统计资料分析显示，错误率可由原来拣货表单作业的千分之三降低为万分之二，拣货效率可提升2倍； ――储位管理； ――免纸张作业； ?方便做到人员管理、考核； ?完全解放双手。 汽车制造行业一般存在以下特点：以装配为主，零部件品种多；每个节拍内的零部件数量少；根据生产节奏，拣料频次较高；对服务质量有很高要求。相应地，对厂内的零部件拣选作业提出以下要求：主生产线效率提升；无纸化作业；作业差错大幅降低；作业时间大幅缩短；多状态零件不需要识别。无疑，拣货作业的效率及准确性对企业的服务品质有着极大影响，因此，如何有效地提升作业效率、降低作业人员的误拣率成为拣货作业的最大的课题。 基于上述特点，拣货标签系统是比较能够满足汽车行业拣选需求的拣选系统之一。在考量人工成本及作业效率的前提下，拣货标签系统正在大量引进使用。特别是在新建汽车制造项目中，拣货标签系统是应用较多的零部件拣选系统之一，其技术已比较成熟。拣货标签系统的应用 拣货标签系统主要分为两种作业模式：摘果式(DPS)及播种式(DAS)o汽车制造行业通常以摘果式为主。 简单地说，摘果式就是从货位中拿取物料来满足装配要求，主要应用于物料SKU数较多的作业环境。该方式一个货位放置一个SKU，拣货标签可采用一对一或者一对多来进