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风神蓝鸟发动机电控系统的检修 第二节 有故障代码的故障诊断 本车型与发动机有关的故障中，有10种故障能以故障代码的形式通过仪器读出来。这类故障我们称之为故障代码类故障。在前述“发动机系统故障代码表”中已经列出了这些故障，并给出了排除故障的简单说明。在本部分，我们将告诉您：一旦检测仪上显示了某一故障类故障，如何对相关的系统、元件或电路进行具体的测试，找出具体的故障原因并排除故障。 一、故障代码011——凸轮轴位置传感器（CMPS）（相位） 凸轮轴位置传感器（相位）安装在发动机前盖，面向凸轮轴链轮。它是用于检测气缸信号的。 传感器由一个转盘和一个波形整形电路组成。转盘上的狭槽不断地切断发光二极管射向光敏二极管的光线（图16-2）。这样产生的形状粗糙的脉冲波被波形整形电路变为开关脉冲并送到ECU。故障代码011——凸轮轴位置传感器（CMPS）（相位）诊断步骤见表16-3。 图16-2 凸轮轴位置传感器 ECM接收电压信号从而检测出确定汽缸信号。 表16-3 故障代码011诊断流程 步骤 内容 是 否 1 检查主电源： 拔下凸轮轴位置传感器线束插接件。打开点火开关，检查端子A与地之间是否有电压。 至步骤2 检查凸轮轴位置传感器与E.C.C.S继电器之间线束是否导通。如果不导通，修理线束或插接件。 2 检查地线： 点火开关OFF。检查端子D与发动机地线之间的线束是否导通（图16-3）。 至步骤3 修理线束或插接件。 3 检查输入信号线路： 重新插上凸轮轴位置传感器线束插接件。起动发动机。用元征431ME诊断仪读取凸轮轴位置传感器信号是否在规定范围内。 带触媒的车型：700±50rpm 不带触媒的车型：800±50rpm 至步骤4 修理线束或接插件。 4 检查输入信号线路：拔下ECU线束插接件。检查端子C与ECU的端子31、40端子与ECU的信号端子22、30之间的线束的是否导通。 至步骤5 修理线束或插接件。 5 检查凸轮轴位置传感器：从发动机上拆下分电器（凸轮轴位置传感器线束插接件仍保持连接）。断开点火线。用手慢慢转动分电器轴，并测量端子A、D与地线之间的电压。端子A、D与地线间电压应在5V~6V间波动。电压值是否在规定范围内？ 至步骤6 更换装有凸轮轴位置传感器的分电器总成。 6 检查ECU针状端子是否损坏或ECU线束或插接件连接情况。再次连接ECM线束插接件并测试。 更换或修理，结束检查。 至步骤7 7 目视检查凸轮轴链轮表面是否有碎片。 更换凸轮轴链轮。 检查结束 图16-3 检查凸轮轴位置传感器插接件 二、故障代码012——质量空气流量传感器（MAFS） 质量空气流量传感器（图16-4）放置在进气气流中，通过取部分进气量来测量吸入空气量，ECU根据置于进气气流中热线散热量是变化产生的电信号，计算出空气流量。 图16-4 质量空气流量传感器 当空气沿进气管流过热线时，热线产生的热被空气带走，散热量取决于空气流量。另一方面热线的温度被自动控制在某一固定值。因此为了保持热线的温度，必须供给它更多的电流，ECU通过电量的变化得到空气流量。故障代码012——质量空气流量传感器（MAFS）诊断步骤见表16-4所示。 表16-4 故障代码012诊断流程 步骤 内容 是 否 1 检查主电源 拔下质量空气流量传感器线束插接件。打开点火开关，检查端子B与地线之间是否有电压。 至步骤2 检查质量空气流量传感器与E.C.C.S继电器之间线束是否导通。如果不导通，修理线束或插接件。 2 检查地线 点火开关OFF。拔下ECU线束插接件。检查端子C与ECU端子17之间的线束是否导通。 至步骤3 修理线束或插接件 3 检查输入信号线路： 重新插上质量空气流量传感器线束插接件和ECU线束插接件。起动发动机并充分暖机。用元征431ME诊断仪读取凸轮轴位置传感器信号。 怠速时电压是否为1.3~1.7V？ 至步骤4 修理线束或接插件。 4 检查输入信号线路 检查端子D与ECU端子16之间的线束是否导通。 至步骤5 修理线束或插接件。 5 检查质量空气流量传感器 在线束插接件接着的情况下，将质量空气流量传感器线束插接件的橡胶罩拔开。打开点火开关。起动发动机并充分热机。检查端子A与地线之间的电压。在打开点火开关（停机）时电压应为小于1.0 V；在怠速（发动机充分热机）时应为1.3~1.7V。端子A与地线间电压是否正常。 至步骤6 从进气管上拆下质量空气流量传感器，检查热线是否污损。更换质量空气流量传感器 6 检查ECM针状端子是否损坏或ECM线束或插接件连接情况。修理完毕后，再次连接ECM线束插接件并测试。 更换或修理结束检查 三、故障代码013——发动机冷却液温度传感器 发动机冷却液温度传感器（图1