汽车制造与维修——TOYOTA A341E和A342E型自动变速器.docVIP

TOYOTA A341E 简介： TOYOTA A341E和A342E型自动变速器 A341E和A342E自动变速器是一种电子智能控制自动变速器，用于LS400凌志轿车上。该变速器为辛普森式3行星排4挡自动变速器，变矩器采用特大流量并且带有锁定离合器，使变矩器传动效率高。其行星齿轮机构换挡执行元件的结构和布量方式以及换挡执行元件的数量、在不同挡位的结合倩况与A340E自动变速器完全相同。 A341E和A342E自动变速器电控系统与A340E相比，有了较大的改进。它的控制系统和发动机控制系统仍然共用一台电脑。它的控制系统的功能除了换档控制和锁定离合器控制之外，还增加了改善换档质量的控制和强制降挡控制。改善换挡质量包括推迟点火时间和降低发动机扭矩，借以减小校挡冲击；另一内容是降低换挡执行元件中油压增长速度来减小换挡冲击。 在电控系统使用4个电磁阀，2个用于换挡控制，1个用于锁定控制，另l个用于油压控制。用于油压控制的油压电磁阀是线性脉冲式电磁阀，用于控制前进挡减振器活塞背压。在换挡过程中根据电脑信号开启泄油口，降低减振器活塞的背压，以减缓换挡执行元件的油压增长速度，减小换挡冲击。 电控系统还增加了输入轴转速传感器，它能更精确地测定转速，使换档过程更加精确。例如，线性脉冲式锁定电磁阀控制锁定离合器的接合力，使接合过程更加柔和，减小接合时的冲击力。 A341E和A342E自动变速器的差别仅在于超速行星排齿轮参数和超速挡传动比不同，其它方面完全相同。 结构及传动原理： 剖视图： 传动简图Toyota: A34# (4-speed Except A34#H,) 换挡元件表： C0 B0 F0 C1 C2 B1 B2 B3 F1 F2 P No1 No2 EB P ○ ○ ＋ － R ○ ● ○ ○ ＋ － Y N ○ ＋ － D 1 ○ ● ○ ● ＋ － N 2 ○ ● ○ ○ ● ＋ ＋ N 3 ○ ● ○ ○ ⊙ － ＋ Y OD ○ ○ ○ ⊙ － － Y 2 3* ○ ● ○ ○ ⊙ ＋ － N 2 ○ ● ○ ○ ○ ● ＋ ＋ Y 1 ○ ● ○ ● － ＋ N L 2* ○ ● ○ ○ ○ ● ＋ － Y 1 ○ ● ○ ○ ● ＋ ＋ Y ○: 接合Connected/fixed ●: 发动机制动时解锁Locks when driven by engine (unlocks when engine breaking occurs). ⊙: 接合但不传递动力Connected but doesn’t transmit the torque. *：只能从高档位降挡不能升档 can be down only. 换档电磁阀故障防护功能表： 档位 正常 No.1故障 No2.故障 No1No.2故障 电磁阀 档位 电磁阀 档位 电磁阀 档位 手动换档 No.1 No.2 No.1 No.2 No.1 No.2 D ＋ － 1 × ＋(－) 3(OD) ＋ × 1 OD ＋ ＋ 2 × ＋ 3 －(＋) × OD(1) OD － ＋ 3 × ＋ 3 － × OD OD － － OD × － OD － × OD OD 2 ＋ － 1 × ＋(－) 3(OD) ＋ × 1 3 ＋ ＋ 2 × ＋ 3 － × 3(1) 3 － ＋ 3 × ＋ 3 － × 3 3 L ＋ － 1 × － 1 ＋ × 1 1 ＋ ＋ 2 × ＋ 2 ＋ × 1 1 ＋: ON; －: OFF; ×: 故障 （ ）：无故障防护功能。 控制原理（油路图参考A340E） 换档控制： D1: D2: D3: D4(闭锁离合器锁止) 闭锁控制： 开关式锁止： a 接合 b分离 变矩器；2.7.锁止离合器；3.锁止电磁阀；4.来自主油路；5. 来自变矩器油压调节阀； 6. 锁止离合器控制阀； 8.节流孔；9.卸油口。 滑转控制（脉冲式电磁阀）： 变矩器；2.锁止离合器；3.锁止电磁阀；4.锁止控制油路；5.锁止离合器控制阀； 6. 主油路；7.来自变矩器油压调节阀；8.卸压口。 阀体结构： 阀体及电磁阀： 上阀体： 上阀体结构： 上阀体剖面图： 锁定继动阀； 副调节控制阀； C2流量控制阀； C2流量控制阀； 节气门控制阀； 节气门控制阀； C2蓄压器； 2-3换档阀； 3-4换档阀； 倒档控制阀 上阀体限位件： 止回阀 止回阀 倒