衬套夹紧法.docVIP

采用加衬套的装夹方法却能达到高精度的要求，其装夹过程如下:? 在三爪卡盘上装夹一套，套的内、外圆尺寸有一定的要求，其内孔尺寸比要所装夹工作位置的尺寸小1~2MM，外圆尺寸要比装夹位置的尺寸大5~6MM为宜。? 第一步：把衬套装夹的三爪卡盘上；? 第二步：把衬套的内孔按所装夹工作的外圆尺寸车大0.02MM；? 第三步：把工作轻放入套的孔内，再进行夹紧，便可对工件进行车削加工。? 其原理是利用第二次的装夹变形力对工件夹紧，因为这个变形力的误差只有0.02MM，并且是三个卡爪的误差平均分配，因此工件的装夹能达到较高的精度要求，原因是卡盘的误差可以在衬套制造过程中完全消除，这种装夹方法基本能达到同轴度在0.01MM以内，请同行验证一下。? 对于批量工件不同外径尺寸的处理办法是先装夹直径小的，后装夹直径大的工件，因为衬套只能不断车大内孔，才能适应装夹的要求，另一方面，要注意装拆工件时不能使衬套在三爪卡盘内发生位移，否则将影响装夹精度，这种装夹的最大一个优点是不受三爪卡盘的任何精度误差影响。 X：较多的车工相关专业资料对这个问题都有介绍，但都无法解决高安装精度的要求。实际工作中，采用加衬套的装夹方法也能达到较高精度的要求,其装夹过程如下:? 在三爪卡盘上装夹一套，套的内、外圆尺寸有一定的要求，其内孔尺寸比要所装夹工作位置的尺寸小1~2MM，外圆尺寸要比装夹位置的尺寸大5~6MM为宜。? 第一步：把衬套装夹在三爪卡盘上，其中一个爪与衬套点焊（或粘结）在一起；? 第二步：把衬套的内孔按所装夹工件的外圆尺寸车大0.02～0.04MM；? 第三步：把工件轻放入套的孔内，再进行夹紧，便可对工件进行车削加工。? 注意工件一定要去毛刺，否则会影响装夹精度。? 其原理是利用第二次的装夹变形力对工件夹紧，因为这个变形力的误差只有0.02～0.04MM，并且是三个卡爪的误差平均分配，因此工件的装夹能达到较高的精度要求，原因是卡盘的误差可以在衬套制造过程中完全消除，这种装夹方法基本能达到同轴度在0.01MM以内，请你验证一下。? 要注意装拆工件时不能使衬套在三爪卡盘内发生位移，否则将影响装夹精度（这就是焊死一个爪的原因），这种装夹的最大一个优点是不受三爪卡盘的精度误差影响。? 另外，你还可以考虑改变一下加工的工艺，即：...－滚齿－－以齿面（分度圆）定位车内孔及端面－－以内孔定位（上心轴）车外圆、倒角－－车另一端端面－...? 试试这两着吧。 X： 几何定心与质量定心在曲轴加工中的选用分析 东方汽车网 ? 2009-07-14 点击(60) 作者:撰文／大众动力总成(上海)有限公司 朱正德 来源: 文字大小:[ HYPERLINK javascript:fontZoom(16) 大][ HYPERLINK javascript:fontZoom(14) 中][ HYPERLINK javascript:fontZoom(12) 小] ??? “定心”是曲轴生产粗加工阶段的一道基础工序，对后续加工乃至最终成品质量都有很大影响。曲轴定心工序采用的方法有两种：几何定心和质量定心。前者以工件两端主轴承颈外圆为径向基准，以中间主轴承止推面为轴向基准，形成的两端中心孔位于曲轴的几何轴线上；后者是先通过两端的浮动支承，对曲轴进行动平衡，再按此找出的质量轴线继而加工出中心孔。几何定心作为一种传统的工艺方法，普遍用于各种轴类零件的加工。但是，鉴于曲轴是一种典型的不对称、不规则零件，且形状复杂，在毛坯精度不太高的情况下，必然会产生按几何定心方法形成的几何轴线偏离客观存在的质量轴线的问题。 ? ??? 由此，诞生了藉助高效的专用设备执行质量定心的工艺模式，并从上世纪50年代起在欧美各大主流汽车发动机厂得到了日益广泛的应用。20多年前，国内最早建立、技术水平堪比当时国外水平的现代企业中，如东风康明斯、北京吉普、上海大众等，在曲轴生产线上均采用了质量定心方式。 ? ??? 但依据笔者近期对国内相关企业一次有针对性的调研，反映几何定心方式已渐成主流的发展趋势。本文结合企业生产运行的实际情况，就几何定心和质量定心两种工艺模式做了较全面的技术经济分析，清楚地说明了形成这一趋势的原因，从而在对两者作出客观评价的同时，也为行业的工艺规划提供了参考。 业内专业人士的观点和看法 ? ??? 在国内汽车工业20多年来的快速发展及新的工厂、生产线不断建成的过程中，工艺规划始终是一项基础工作，因而必然会遇到不同工艺模式的选择问题。在规划曲轴生产线时同样会面临此问题，并涉及到投资、质量、可靠性、性价比等各项因素。“定心”工序也不例外，且多年来已有一些业界的专业人士就这一题目发表了深刻的见解。 ? ??? 上世纪90年代中期，有专家曾表示：采用质量定心工艺比几何定心工艺能使曲轴