A320＃3模拟机突发故障排故报道 - 东方飞行培训公司主页.DOC

同心协力 其利断金 ----模工部排除A320#3模拟机突发重大故障纪实 （文：李鹏飞；图：李鹏飞） 在2011年，上海东方飞行培训有限公司将模拟机的引进作为一项重点工作，朝着成为国内最具影响力的飞行员培训机构的目标而努力迈进。今年，公司模拟机机队数量将会扩大到11台，随着总量的上升和整体使用年限的增加，部分模拟机也进入了一个故障高发的时期。前不久，A320＃3模拟机的运动系统就发生了一次重大故障，从而导致AOG（aircraft on ground）。虽然当时正处周末，但模拟机维护工程部依然以很高的效率组织了一个临时团队，发挥了“工人先锋号”的团结拼搏精神，以最快的速度更换了模拟机做动筒（也就是是模拟机的腿）的位置传感器，排除了这次重大突发故障，尽最大努力保障了公司的飞行训练任务。 2月26日晚，故障突发伊始，A320＃3模拟机的运动系统不太稳定，有时会在毫无征兆的情况下突然失效，当频率越来越高，飞行教员就跟维护的同志反映了这一情况。因为在做动筒上有很多电路和传感器连接，运动中就容易发生松脱或者接触不良，所以当时先把所有的连线都重新连接了一遍，继续观察。在训练了一段时间后，运动系统又开始重复之前的故障，维护人员就开始进行其它的检查与测试来寻找故障的原因。经过逐步排查，维护的同志们怀疑故障是由做动筒内的传感器失灵导致的。为了对所有排故方案进行确认，CAE的服务工程师也到现场与维护人员一起交流探讨，同时联系维护部经理说明了情况，最终确认必须要更换位置传感器。虽然当时已经凌晨一点了，但所有维护人员的心思都集中在如何尽快排除故障上，在部门领导的统一安排下，考虑到凌晨工作的安全性与实际工作量，决定将3号模拟机的训练场次先尽量安排到其它模拟机，空出2月27号白天的八小时，由之前一班和第二天值班的维护人员临时组成一个团队来进行排故。 更换传感器是一项复杂而又有危险性的工作，必须制定详细的工作流程，准备工作必须细致入微。维护的同志们没有被困难打倒，根据以往更换做动筒传感器的经验，同志们仔细地准备好了需要用到的一些特殊工具，并临时找来了两台千斤顶支撑模拟机的机身。 图片一：备用支撑腿 图片二：用千斤顶支撑 把模拟机用千斤顶支撑好后，就开始移除做动筒上所有的接线和液压油管，大家分工明确，都在紧张而有序的忙碌着，以最高的效率完成分配给自己的任务。液压油对皮肤有极大的腐蚀性伤害，但是没有一个人畏难。做动筒上有一些接口很容易被碰坏，维护人员就细心地先把周围的连线用扎带固定好，然后把接口先包起来。每一项步骤都有第二个人再次检查确认，确保所有的环节都万无一失。 处理完所有的附属连接后就要开始拆下整个做动筒了。根据之前培训的经验，这一次，同志们更改了以往的方式，学习了CAE专业安装工人的步骤，改用叉车来协助完成。 图三：大家齐心协力 图四：叉车上阵 在拆做动筒的过程中是要非常小心注意安全的，因为做动筒本身重量很大，靠一两个人的力量根本无法承担，所以先用叉车从重心位置把做动筒吊好，然后两边千斤顶要配合着一点一点的调整，慢慢的先把上端的连接处挪下来，然后通过叉车调整位置把下端的连接也脱开。 在拆下做动筒后，就要更换位置传感器了，这时需要用到一个特殊的工具，因为传感器是长条状的位于做动筒内部，如果没有这个“秘密武器”根本无法取出，更不用说更换了。 图五：“秘密武器” 图六：准备更换传感器 把旧的传感器拆下后发现中间有一段凹槽而全新的没有，应该是因为用的时间太久长期运动磨损造成的，磨损到一定程度后就导致运动系统无法升起了。更换好新的传感器后就把做动筒再重新装回原位，连接好所有的连线，接通液压油管就可以开始重新测试了。 图七：被磨损的传感器 图八：重新测试正常 当再次重新接通运动系统，看着模拟机安全升起平稳运行的时候，大家都舒了一口气相视一笑，经过七个小时紧张而忙碌的排故，模拟机又能正常运行了。测试正常后，还要进行扫尾工作，给重新安装的部位添加润滑油，把做动筒周围清洁干净等等。 所有的工作都结束之后，维护人员终于能放松一下了，聚在一起回顾讨论这次的排故经验。上一次更换2号机的位置传感器差不多花了一天半的时间，这次只用了8小时就完成全部工作。大家都表示，这次能够直达问题根源，快速解决故障，主要是经验的积累和主动学习的帮助，当然，更离不开整个团队的合理分工以及每一个维护同志的兢兢业业。在今后的工作中，更要将主动学习深入人心，才能保持旺盛的战斗力，将维护班组“工人先锋号”的精神继续发扬光大。