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北京六环路跨丰沙铁路斜拉桥桥墩设计 秦雪映 (中铁工程设计咨询集团有限公司，北京 100055) 摘 要：结合北京市六环路跨丰沙铁路墩顶转体斜拉桥工程，对花瓶形桥墩的设计理论及计算过程进行了说 明，另外根据墩顶转体施工阶段桥墩的受力特点，对桥墩的设计原则及方法进行了介绍。 关键词：斜拉桥；墩顶转体；桥墩设计；花瓶形桥墩 中图分类号：U443．22；U448．27 文献标识码 ：A 文章编号：1672—3953(2012)03—0030—05 m，主梁采用单箱三室 w 形腹板截面，主墩高 21．5 1 工程概况 1TI，采用正六边形横截面、花瓶形立面，基础采用 丰沙铁路分离式立交是北京六环路控制性工程 15m大型厚壁圆形沉井基础 [1]。 之一，主桥采用 (56+100+70+37)m 四跨连续子 本桥线路以斜交角约 40。形式跨越丰沙铁路及 母塔单索面预应力混凝土 曲线斜拉桥 ，全桥位于缓 规划 109国道，桥墩布设及施工受控因素较多，经综 和曲线 (A 一533．854m)+圆曲线 (R一950m)+ 合分析比选 ，采用墩顶转体法施工 以缩短工期并最 纵坡 (一2．174 )的曲线上 ，主梁线形较为复杂 。桥 少限度地影响铁路正常运营。桥梁立面布置如 图 1 梁采用塔、梁、墩 固结体系 ，桥宽 30．51TI，主塔高 33 所示 。 图 1 桥梁立面布置 (单位 ：m) 增大 。 2 墩顶转体施工方案 本桥转体主墩高 21．5m，重量达 30000kN，若 桥梁转体施工法安全可靠、操作简便，在桥梁跨 采用墩底转体 ，增加的转体重量将对转体球铰的设 越铁路及高速公路时经常推荐使用。根据桥梁结构 计和制造带来困难 ；另外 ，由于本桥桥墩较高，墩底 的转动方向，转体施工可分为竖转法、平转法 以及平 转体方案由于桥墩 的刚臂作用 ，对转体结构 的抗倾 转与竖转相结合 的方法 ，其 中以平转法应用最广。 覆稳定很不利 ，并势必会加大转体结构的长度，导致 平转法根据转动系统的布设位置 ，又可分为墩底 (基 主跨跨径增加 。经初步测算 ，本桥若采用墩底转体 底)转体法和墩顶转体法，桥墩较高或桥墩体量较大 法施工 ，主跨跨径需要取 115m才能跨越铁路 ，若 时，采用墩底转体方式会导致转体重量大大增加 ，相 采用墩顶转体施工方法，主跨跨径取 100m就能跨 应的球铰、上下转盘、基础尺寸及主跨跨径也需相应 越铁路 。综合考虑桥跨结构布置 、施工空间、工期及 经济性等因素，本桥采用墩顶转体法施工，转体结构 收稿 日期 ：2012—03—07 布置如图 2所示 。 作者简介 ：秦雪映 (1978一)，女，工程师，2006年毕业于兰州理 工大学结构工程专业 ，主要从事桥梁工程设计工作 qinxueying@ gmail．com 国防交通工程与技术囡 2012第3期 ． 研究与设计 · 北京六环路跨丰沙铁路斜拉桥桥墩设 量 3 主墩选型及转体系统设计 对墩顶转体结构 ，考虑到转