汽车安全驾驶监控系统毕设答辩PPT.ppt

汽车安全驾驶监控系统设计 酒后驾驶； 疲劳驾驶； 行车过程中与周围物体的距离。 汽车081班，张强 指导老师：常红梅 车载指纹式酒后禁驾系统； 基于信息融合技术的驾驶员疲劳度实时监控系统； 车辆防碰撞预警及自动刹车系统。 背景 随着社会经济的快速发展和群众生活水平的提高，社会压力的增大和现代生活的快节奏， 酒后驾驶、疲劳驾驶以及城市车辆拥挤也日益增多。本设计针对以上现象出现的相关问题进行了研究和驾驶辅助系统设计，最大限度的减少交通事故的发生。 车载指纹式酒后禁驾系统 针对酒后驾驶，本系统通过在驾驶员驾驶车辆之前对驾驶员的手指汗液挥发成分中检测酒精含量，对酒精含量超标的驾驶员禁驾，保证车辆的安全行驶。主控制电路中预存有权驾驶该车辆的驾驶员指纹信息和酒精浓度阀值，只有同时通过身份验证和酒精含量验证的驾驶员，才能驾驶该车辆。 为何选用指纹式识别系统 目前检测驾驶员是否酒后驾车的方法是交警拦下可疑车辆后，通过检测驾驶员呼出的气体中含有的酒精含量的多少，来判断该驾驶员是否属于酒后驾车。这种检测方法是随机被动的，不卫生，容易造成该驾驶员交叉感染，缺乏人性化，并且只能在某一段时间内检测一小部分驾驶员，绝大多数酒后驾车的驾驶员都没有检查到，因此检查的范围很窄，而且检测也只是针对正在驾驶车辆的驾驶员而言，无法做到事前防范，不能从根本上对驾驶员实现酒后禁驾。 信息融合技术疲劳度实时监控系统 针对疲劳驾驶，本系统通过红外线摄像仪和脉冲发光二极管相结合，定位和测试驾驶员的瞳孔，通过图像处理分析驾驶员瞳孔是否有变小，甚至闭合的趋势；同时，统计驾驶员眨眼频率；通过车轴转向角传感器收集汽车行驶方向的变化信息；将以上信息经过信息融合技术之后，得出一个疲劳度数值，从而判断驾驶员是否处于清醒状态，并能分别给予不同程度的警告。 信息融合疲劳度监控示意图 车辆防碰撞预警及自动刹车系统 针对城市车辆安全距离造成的事故，本系统采用毫米波雷达测出与前车或障碍物的距离，然后将此距离与报警距离、安全距离进行比较。小于报警距离时就进行报警提示，而小于安全距离时即使在驾驶员没来得及踩刹车踏板的情况下，自动刹车系统就会启动，使汽车自动刹车。从而减少交通事故的发生机率。 为何选用毫米波雷达测距 目前，汽车测距的常用方法有四种：超声波测距、红外线测距、激光测距和毫米波雷达测距。超声波、红外线测距因其探测距离相对较短(一般最大为10m)．环境适应性差，主要应用于汽车倒车防撞系统 激光测距由于其测量性能易受环境因素干扰，在雨、雪、雾等天气情况下，测量性能会有所下降，环境适应性差，不宜采用。毫米波雷达探测距离远、运行可靠、测量性能受天气等外界因素的影响较小。穿透能力强。因此，本文选用毫米波雷达传感器测量汽车间的距离。 自动刹车执行机构示意图 本系统的不足之处 本系统的主要缺点是由于考虑的因素比较多，包括酒后驾驶、疲劳驾驶和行车安全距离，导致系统的实物体积比较大，需要车辆提供的安装空间比较大。还有就是本系统只能针对低速时出现安全距离危险进行自动刹车，对于高速行驶的车辆自动刹车功能欠妥。 致谢 “不积跬步无以至千里”，这次毕业设计能够最终顺利完成，还要归功于各位老师四年间的认真负责，使我能够很好的掌握专业知识，并在毕业设计中得以体现。也正是你们长期不懈的支持和帮助才使得我的毕业论文最终顺利完成。最后，我向机械工程学院热能与动力工程专业的全体老师们（特别是常红梅老师）表示衷心感谢：谢谢你们，谢谢你们四年的辛勤栽培！ * *