新建安顺至六盘水铁路环境影响报告书简本.docVIP

新建安顺至六盘水铁路 环境影响报告书 环评单位：中铁二院工程集团有限责任公司 建设单位：贵州安六铁路有限责任公司筹备组 二○一年月 安顺至六盘水铁路位于贵州省西部的安顺、六盘水市境内，线路东接沪昆客运专线安顺西站，向西经六盘水市的六枝特区，于六盘水枢纽车站接轨后利用既有沪昆铁路至六盘水站新建正线长97.598km。2013年《》安顺至六盘水，新建正线长97.598km，含引入安顺地区和六盘水枢纽相关工程。全线铺设有砟轨道无缝线路。新建车站5个普定南六枝南长箐冷坝六盘水东全线新建桥梁83座37648.85延长米全线新建隧道75座59.321km全线房屋建筑面积共计41186m2安顺至六盘水，新建正线长97.598km，含引入安顺地区和六盘水枢纽相关工程设计年度近期202年远期203年： 1）铁路等级：客运专线 2）正线数目：双线 3）速度目标值：20km/h 4）正线线间距：4.m 5）最小曲线半经： 6）最大坡度： 7）牵引种类：电力 8）类型：动车组 9）到发线有效长度：650m 10）列车运行控制方式：自动控制 11）行车指挥方式：调度集中 六枝案图 六枝站位方案示意图 方案方案方案方案本工程属于《产业结构调整指导目录（2011年本）》中“鼓励类”项目，不属于国土资源部“关于发布实施《限制用地项目目录（20年本）》和《禁止用地项目目录（20年本）》的通知”的项目，符合国家的产业政策。《六盘水市规划》（20-2020）工程所在区域开发历史悠久，人口密度较大，土地垦殖高，生态系统铁路沿线陆生野生动物两栖动物爬行动物鸟类兽类。森林公园生态保护目标为：。工程评价范围内有处声环境振动环境质量较好。区域河流水质较好。沿线主要水环境保护目标为：车站周围涉及的。 取样点的地下水质量监测因子满足《地下水质量标准》（GB/T14848-93）中标准。沿线地下水主要为松散岩类孔隙水、碳酸盐类岩溶水沿线地下水以岩溶水为主，工程施工开挖可能会引起对周边居民及建筑物产生一定的影响根据《环境影响评价技术导则》中的规定和区域环境特征，确定各环境要素的评价范围，具体如下： 1、生态环境 铁路外轨中心线两侧300m以内区域；站场用地界外300m以内区域。临时用地界外100m以内区域；施工便道中心线两侧各30m以内区域 2、声环境 线路两侧距离铁路外轨中心线200m以内区域。 3、振动环境 线路两侧距离铁路外轨中心线60m以内区域。 4、地表水环境 沿线车站污水排入的水体。 5、地下水环境 隧道施工期地下水水位变化的影响区域，并特别关注环境保护目标，必要时扩展至完整的水文地质单元，以及可能与建设项目所在的水文地质单元存在直接补给关系的区域。 对敏感区的影响及拟采取的保护措施森林公园加强施工期的管理、文明施工，妥善处理弃渣施工后做好临时用地植被恢复，桥梁及隧道洞口加强景观设计、动植物影响及保护措施 工程实施会占用部分林地，砍伐一定数量的树木，受影响的植物种类都是当地的常见种类，工程会导致这些植物种类个体受到影响，但不会改变评价范围内植物的区系组成。动物资源主要分布于山地林区两侧动物沿线小型野生动物可，铁路建设对它们的影响较小。报告书提出的措施：采取植被恢复措施，对形成的各种施工迹地，如开挖面、三场、临时道路等都要进行人工植被恢复。种植的树种原生种为主。在施工期加强宣传，禁止捕捉沿线的野生动物。 2、工程占地环境影响工程永久征地主要为，临时占地主要是旱地和灌草地。不会对本评价区域内的土地利用结构造成根本性的改变。本工程建设基本农田 报告书提出的措施：对工程占用的永久土地按照国家及有关规定、根据“占多少，垦多少”的原则，建设单位按实际用地面积缴纳耕地开垦费进行补偿。临时工程优先考虑永临结合，尽量利用既有场地或站区范围内的永久征地和城市用地，减少新占地。占用耕地的临时工程，使用前剥离30～40公分厚表层土，用于使用后恢复植被。设计及施工过程中如发现国家或地方保护树种及古树名木，应当进行移栽。结合水土流失防治采取绿化等措施，补偿植被损失。全线弃土弃渣占地为林地、荒地或者旱地。报告书认为，所选取的弃渣场均能满足要求。均考虑了沿线河道行洪要求，所选取的弃渣场对环境的影响可控，弃渣场合理。 报告书提出的措施主要有：弃土弃渣前，先将表层土堆置一旁，弃渣完毕后，平整场地、覆土、恢复植被。遇暴雨或上游汇水下泄时，易造成严重的冲沟侵蚀。施工期 施工期，推土机、挖掘机和打桩机等施工机械会对施工场地附近敏感点产生一定影响。施工期环保措施：合理安排施工场地，噪声大的施工机械远离敏感点布置；合理安排施工作业时间，高噪声作业尽量安排在昼间，施工工艺要求必须连续作业的，应向相关行政主管部门申报；加强施工期环境噪声监测等，及时采取措施减少对周围敏感点的影响。对于在线路经过集中敏感点