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汽车后市场在互联网领域的生存现状百度百科给的定义是这样的：所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。这是一个相对宏观和宽泛的定义，在普通大众眼里，最直白的汽车后市场就是汽车的修配和保养。关于它的前景，这里就不再赘述了，拥挤的城市交通反应的不仅仅是城市规建的问题，而是更加直白地说明了我国社会汽车保有量。我国无论是汽车保有量还是保有量的增速，都处在世界的最前列，这样的大环境，保证了这个市场的“钱途无量”，并且俗话说得好，“三分修，七分养”，但现在来看，连五五分都没有达到。至于这个市场的触网，它已经开始了，并且如雨后春笋般，高密度，高频次地爆发。高密度，是因为这个市场在哪个城市，哪个区域都可以搞起来，它并不是特别地需要什么地理优势；高频次，是因为搞到一半，“死”了的太多。接下来我们说说，已经开始开拓的这个市场，哪些还活着，活的好不好，出路怎么样。1.以汽车之家、易车网为代表的传统汽车媒体平台转型它们是中国最早一批涉足汽车领域互联网企业，不过是以汽车的前市场——汽车资讯发展壮大起来的。拥有着大量高活跃度的用户群体，手握着大把的车主，所以很多汽车经销商和服务商也大多是对它言听计从。不过随着电子商务的繁荣，网络消费的风靡，使这些传统媒体不甘心于只收取广告费用来获取盈利，所以也都开始涉足汽车后市场服务。因为车主本来就是广大网络消费者的组成部分，并且是有高消费能力的一部分，不把这部分流量变现，实在是浪费。最直接就是汽车之家拆分其原平台频道“二手车频道”，打造独立域名的“二手车之家”和易车网打造的“淘车网”。似乎两个大佬都对二手车市场有着更大的欲望，不过这里难怪，因为传统的汽车媒体网站以前也多是运营整车服务的，所以切入二手车市场，一是能发挥丰富的运营经验，二是能更好地迎合原来的受众。不知道现在在汽车之家主网站培养的“养车”频道会什么时候又再次独立出来，不过若是晚了，怕是要来不及，虽说现在有很多商户和用户，不过你得知道，每天都会有企业在联络和勾引着他们，要问最没定力的社会人群在哪？实属今朝！2.以淘宝聚划算为首的团购平台和58同城这样的大综平台聚划算的汽车服务似乎是从前年就开始了，刚开始是搞一批汽车用品来买，后来发现效果还不错，就又谈了一些商户，现在连汽车服务项目也上了。不过这貌似是第三方在运营，店铺评分多是一片惨绿。虽说淘宝有着令所有平台欣羡的流量，和最好的购物习惯，但对于商户来说，上聚划算，也就是个冲业绩混个人气而已，没有什么长远利益好想，就跟屌丝逛个夜店搂搂黑丝差不多，但毕竟我是要结婚讨老婆的，你跟混，年轻的时候还行，玩两次就差不多了，对于车主呢？五个字，“偶然”“捡便宜”。你就看消费者这五个字，凡是智商高于80的商户，都不会把团购当成光明大道。再说说类似58这样的大综合网站，也有二手车零配件啥的，不过在我看来就是扯淡。现在你那还能挂出点信息，是因为还没有好地方，一旦有好地方，你那保准分分钟散伙，并且以后的好地方不会在你这孕育出来。大综网站可能说在我这有什么不好，看二手车看类了还能顺便淘沙发椅子床啥的，那你就错了，杂七杂八的太多，不是丰富，是烦，招人厌，就做你该做的，就对了。如果我要有个汽车后市场平台，不管做什么，我的口号就叫：不做那么多，就做一点点。3.车险，车险无忧这样的新生儿大战车险拳王这是个有点在大众眼里“非主流”的汽车后市场服务领域，不过话说回来，它的市场还并不小，只是现在的格局有点尴尬，就如同我这个小标题一样，不过他俩没打什么架，我只是比喻一下哈。想以互联网为跳板做一个整合类车险服务平台的车险无忧，却发现大哥平安车险，太平洋车险等在上流疯狂的截流，百度搜关键词“汽车保险”出来的首页中一半都是推广链接，有这样的高富帅在上游，日子不好过。其实我们看网站就能看出来谁是谁，你就看几个点就行，车险无忧的首页有一处这样的悬浮窗口“微博下单和微信下单”，平安和太平洋连个微博链接和微信二维码都没有。这里我可千万强调，我不是说用微博下单或者微信下单有多大好处，我只是说这个与时俱进从消费者角度去考虑事情的态度。凡是大的团队，做情怀产品的几率就一定会打折扣。就像罗永浩，你等他团队过50或者100人的时候，他肯定不会整天把“情怀”挂在嘴边了。对于车险无忧这样的少年，我只能说任重道远，先跟大哥打好关系，能拿到一些流量和独家资源的时候，或者会好过些。对于那几个自己做独立平台的车险大哥，随着消费者情商和智商的提高，以及审美观的不断提升，早晚是死路一条。那你或许会说，不用以后，我现在通过我官网来下单的就有多少多，那你咋不说你的销售一天派出去多少个电话销售疯狂的拨号呢。4.重生最快的领域——车品商城我