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海上个人求生技能 刘玉国 海上求生概述 定义：当船舶发生海难决定弃船时，利用船上的救生设备，运用海上求生的知识和技能，克服海上的困难和危险，延长遇难船员生存时间，增加获救机会，直至脱险获救。 种类：火灾、碰撞、爆炸、触礁、搁浅、沉没、机器故障、船体破损等。 第一章海上求生概述 概论：海上事故的80%与人为因素有关系。船员的基本素质和操作行为，直接关系着海上人命财产安全和海洋环境保护的效果。 办法：国际海事组织制定了STCW95公约，对提高船员素质，有效提高控制人为因素起到了积极作用。 海上求生概述 船员：指在船上任职和专门从事船上工作的乘员的总称。其在船上必须统一服从船长的指挥。 海上风险：海洋运输属于高风险行业，包括：船舶损坏与灭失；货物的损坏与灭失；人员伤亡；环境和经济效益的损坏；海上险情。因为由于各种原因发生海上事故是难免的。 海上求生概述 培训目的： ① 对救生设备和属具的使用； ② 熟悉弃船时应采取的措施； ③ 熟悉和掌握在海上待救中的求生知识和技能； ④ 熟悉被救助时的注意事项； ⑤ 磨练求生意志，增强生存信心。 海上求生中的主要困难 溺水：首先遇到的困难。如果不能及时获救，就有溺毙的危险。 暴露：身体暴露在寒冷或酷热中。 晕浪：使人体大量失水。 缺乏饮水和食物：水比食物更重要。 悲观和恐惧：容易使人失去求生的勇气。 遇难者位置不明：艇筏严重漂移。 海上求生的一般原则 求生三要素： 救生设备：救生艇、救生筏、救生衣、救生圈及其它救生设备。 求生知识：救生设备的使用；紧急情况下应采取的措施；弃船后的行动和求生要领等。 求生意志：意志力量有时比身体更重要。 海上求生的一般原则 弃船：发生海难事故致使船舶即将沉没，才能选择。 弃船时要求： ① 注意自身保护； ② 保持救生设备在遇难附近海域等待救援； ③ 合理使用淡水和食物； ④ 保持坚定的求生信心。 第二章船舶救生设备 公约： 《国际海上人命安全公约》 简称SOLAS公约（1974） 《国际救生设备规则》 简称LSA规则 救生艇 救生艇：具有一定浮力、强度、能搭载一定人数、属具备品比较齐全的刚性小艇，一种非常有效的脱险工具。 作用：当船舶遇险时，帮助船员、旅客脱离难船，便于在海上进行求生活动，保障船员、旅客的生命安全。 救生艇 配备标准： （一）国际航行的客船配备的救生艇应能容纳船上总人数的50%，不低于37.5%。 （二）船长≧85m的货船每舷配备的救生艇应能容纳船上总人数的100%。 救生艇 基本要求： ⑴ 应具有充裕的稳性，足够的干舷，并在艇体破漏通海时仍能维持不沉。 ⑵ 金属艇体在超载25%，其它艇体超载100%时不发生剩余变形。 ⑶ 满载艇体浮于水面2h不得渗漏。 ⑷ 应设置顶棚。 ⑸ 满载时总重量不超过20t. 救生艇 ⑹ 艇长不得小于7.5m，不得大于8.5m。 ⑺ 每个艇底至少设1个排水孔。2个艇底塞。 ⑻ 设有供水中人员攀爬救生艇的设施。 ⑼ 须有连续发光12h，可见距离2n mile的可控环照白光灯1个。 ⑽ 设有反光带，其间距不大于500㎜. ⑾乘员定额不超过150人。 救生艇 ⑿ 机艇在满载静水中的航速＞6n mile,拖带满载25人救生筏时的航速＞2n mile. ⒀ 备足够24h连续运转的燃油、润滑油。 ⒁ 机艇配备浆4支，带钩篙2支，扑灭油火灭火器1支，探照灯1具。 ⒂ 油船应配有全封闭式耐火耐高温救生艇，保证在10~15min冲出1000~1200℃的燃烧海面。 救助艇 救助艇： 作用：救助遇险落水人员和集结救生艇筏。具有良好的机动性能和操纵性能。 配备标准： 500总吨及以上的客船每舷1艘；货船1艘。 如救生艇符合救助艇的要求，可以替代。 救生筏 救生筏： 作用：可在短时间内，轻易投放到水面的救生工具。 配备标准： （一）国际航行的客船配备的救生筏应能容纳船上总人数的25%， （二）船长≧85m的货船每舷配备的救生筏应能容纳船上总人数的100%。 救生筏 基本要求： ⑴ 在一切海况下能暴露漂浮30天。 ⑵ 从18m高度投入水中不损坏，不影响使用。 ⑶ 能承受从4.5m高度反复蹬踏而不损坏。 ⑷ 乘员定额不少于6人，不超过25人。 ⑸ 筏体及属具等总重量不超过185㎏。 ⑹ 载足乘员并放下一只海锚，在静水中拖带航速为3n mile 。 救生筏 ⑺ 其中一半浮力应能支撑全部额定乘员。 ⑻ 在18~20℃的环境温度中充胀成型不超过1min。在-30℃充胀成型不超过3min. ⑼ 应设有1根长度15m的首缆。 ⑽ 筏的存放筒应为水密，充气时能自动胀开，平时落水应能自然浮起。 救生圈 救生圈： 作用：供落水人员在水中攀浮等待救助。 制作材料：轻质的固有浮力材料。 规