石武客运专线地面应答器设置的研究.pdfVIP

·通信 /信号 · 石武客运专线地面应答器设置的研究 姜守轩 (中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉 　430063) 摘 　要 :应答器是 CTCS2及 CTCS3级列控系统重要设备之一 , 可增加无源应答器发送反向线路数据 。如图 1所示 。 为列车运行安全提供至关重要的地面线路数据 ,结合 目前已经 实施的几条客运专线的应答器布置经验 ,从工程设计的角度 ,在 区间反向应答器的设置 、应答器最小组间距 、股道中间 DW 应答 器的设置 、应答器距离 BA 最小距离、联络线多个里程系等几个 方面对石武客运专线地面应答器的设置进行了研究 ,对相关部 文标准中容易引起误解或没有明确规定的部分进行了阐述和细 图 1　反向中继应答器组设置示意 化 ,为石武客运专线地面应答器的设置提供了参考 。 　 在 CTCS3 级列控线路中 , 区间每个闭塞分区入 关键词 :石武客运专线 ; 地面应答器 ; 工程设计 ; 区间; 股道 中图分类号 :U238; U28544　　文献标识码 : A 口处设置 2个及以上无源应答器构成的 Q 应答器组 , 文章编号 : 1004 2954 (20 11) 030 10902 当区间相邻的 2 个应答器组之间的距离超过 1500 m 时 ,在 2 组应答器组中间应增加由单个应答器构成的 DW 应答器组 [ 3 ] 。可在 Q 或 DW 应答组中增加 1个或 1　概述 多个应答器用来写反向数据 。根据郑西客运专线 、武 地面应答器是一种可以发送数据报文的高速数据 广客运专线的反向应答器的测算经验 ,每个应答器最 传输设备 ,通过地对车的数据传输控制列车运行 [ 1 ] 。 多可以写入 4 ～5 km 的反向线路数据 ,超过 4 ～5 km 应答器报文主要包括定位信息、线路坡度 、线路允许速 时需要另外增加反向应答器 。 ( ) 度 、等级转换 、特殊区段 含桥梁 、隧道 、分相区等 、文 设置在中继站处的有源应答器组 ZJ 1和 ZJ2 中 ( [ 4 ] 本信息、里程信息、轨道区段 含轨道区段名称 、长度 、 的无源应答器也可以用来写反向线路数据 。如果 ) 载频等 、临时限速 、大号码道岔等内容 。目前我国已 在 ZJ 1和 ZJ2 中均写入反向线路数据 ,则 ZJ2 需要将 经实施 的客运专线工程 中 , 合武铁路 、沿海铁路为 ZJ 1 的数据完全冗余 ,这样就使得 ZJ2 的容量变得很 CTCS2 列控系统 ,郑西客运专线为 CTCS3 级列控系 大 ,可能需要在 ZJ2 中另外增加无源应答器用来写反 统 。目前铁道部有关 CTCS2 及 CTCS3 级列控系统 向线路数据 。因此在郑西地面应答器的设置 中 , 只 地面应答器的布置规范主要有两条 : 科技运 [ 2008 ] 选择 ZJ2 用来写反向线路数据 ,这样就不需要另外增