薄壁铁路车辆用阻燃电缆（第一）.docVIP

EN 50306-1:2002 薄壁型铁路机车车辆阻燃电缆 第一篇：一般要求 铁路工业要运送人员和货物，即使在发生火灾事故时，也必须具有极高的安全度。因此，必须提供能应用于铁路环境的电缆，当外部火源或内部电气系统引发火灾并伤及电缆，该电缆应能将对人的危害程度降至最低。 EN50306规定的电缆，在火灾时能减少对人的伤害，并提高铁路运输的安全性，该电缆适用于铁道机车车辆，具有薄型的无卤材料绝缘及护套。在本标准中某些条款及屏蔽和标准厚度的护套。在火灾时，EN50306的电缆能限止火焰的传播，减少有毒气体及烟雾的排放，减少能见度的损失，使人员能迅速撤离。 制定本标准的目的在于：将正常使用时性能安全可靠的电缆标准化；阐明于安全间接及直接有关的性能和结构要求；说明有关的试验方法。 EN50306涉及额定对地电压为300V、导体尺寸为0.5mm2至2.5 mm2 1. 范围 EN50306-1规定处理对EN50306-1、 EN50306-2、 EN50306-3 、EN50306-4有关电缆的要求，包括对S1、S2护套材料和其他构件的详细要求。EN50306-1特别规定了防火安全要求，使电缆可适用于EN45545－1“危险等级”中的第2、第3、及第4级。 本电缆应可承受偶发事件中所引发的热应力，该热应力所引起的老化，相当于电缆在90℃或105℃温度（取决于不同的护套系统）下连续运行、直至寿命终止时的老化程度。其认证试验分别采用110℃及125℃ 2. 引用标准(略) 3. 定义 EN50306采用以下定义： 3.1 绝缘系统 含有芳族基团及杂原子（聚合物分子链中的N、O及Si）的聚合物、共聚物及合金。 烯烃类聚合物、共聚物，如必要，应予交联。 3.2 护套系统 S1型护套为混合物，含有芳族基团及杂原子（聚合物分子链中的N、O及Si）。 S2型护套材料是聚合物或共聚物，其特性组份是乙烯的共聚物，如必要，应予交联。 EN50264-1护套材料，包括EM102、EM103及EM104，用于标准壁厚电缆。 3.3 无卤材料： 可燃材料，按规定方法进行测试，应符合以下要求： HCl含量， max, 0.5% (EN50267-2-1) pH值， min, 4.3 (EN50267-2-2) 导电率， max, 10.0 μ s/mm (EN50267-2-2) 氟含量， max, 0.1%， (EN60684-2) 3.4 形式试验（T）：在供货之前，按一般的商业准则，需对本标准中某种类型的电缆进行试验、设计及性能特性是否符合拟订用途。该试验完成之后不必重复进行，除非电缆的材料、设计及制造过程发生改变，可能会影响电缆性能。 3.5 取样试验（S）：在成品电缆上采取样品或构件进行试验，以证实最终产品符合实际规范。 3.6 常规试验（R）：对所有成品电缆进行的试验，以验证其整体性能。 4. 额定电压： EN50306电缆的额定电压为对地300V。 5. 标记 5.1 制造商标识：在电缆上应设置有制造尚名称、商标、或注册标号组成的制造商标记。届时可采用以下一种方法： 1）在至少一根线芯上打印；2）在护套电缆的外表打印、凸现或刻入；3）在单芯电缆外表面打印；4）在复绞系统的内层打印（包覆层应透明）。 5.2 标记的连续性：各种规定标记应呈连续性，标记的末端与下一同类标记的始点间的距离；如标记在电缆外表面，不应超过550mm；如标记在护套电缆的内层，不应超过275mm。 可用目视或测量的方法来验证连续性。 5.3 耐久性：打印标记应耐久，验证方法可按照EN50305中10.1节。 5.4 清晰度：所有标记应清晰，打印标记应采用反差色。 5.5 附加标记：某种电缆规定的附加标记，应参照有关的规范。 5.6 CENELEC名称的使用： 在电缆内部或外部，不得直接标出CENELEC的全程或缩写。 6. 电缆结构的一般要求 6.1 导体 6.1.1 材料：导体应为镀覆韧炼铜。 6.1.2 结构：导体绞合后外表面应平滑、均一、园整。 6.1.3 结构检查：可用目视或测量的方法来验证，是否符合6.1.1及6.1.2。 6.1.4 电阻：每根导体在20℃时的电阻，应符合EN50306-2的有关表格的要求。可按EN50305中6.1 6.2 绝缘系统 6.2.1 材料：绝缘系统应采用本部分中3.1节的材料进行制造，并应符合EN50306-2的要求。 6.