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浅谈二灰碎石基层施工质量控制 摘 要：本文主要介绍苏嘉杭高速公路常熟至苏州段二灰碎石基层施工过程中的质量控制的几个主要方面。 关键词：高速公路；二灰碎石基层；原材料 路面基层是沥青砼面层下铺筑的主要承重层，所以控制好基层质量对整个路面工程质量的保证。下面结合苏嘉杭高速公路常熟至苏州段（K12+400～K28+000）路面工程的二灰碎石基层的施工，谈谈如何对二灰碎石基层施工质量的控制。 一、施工前的质量控制 苏嘉杭高速公路质量总体目标是“学沪宁，争一流，创国优”。因此在路面施工中，必须层层把关，严格要求，进一步优化施工工艺，使路面基层施工质量达到精品工程有求。施工中要防止出现原材料质量不合格、配合比不准确、板和不均匀、滩瀑布凭证、粗集料离析、碾压不密实、接缝不平整、高程不准确等质量通病，避免形成起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆、强度不合格等质量缺陷，以确保路面基层的工程质量。 为做好这次二灰碎石基层的施工，我们将在拌和场的建设，施工机械的配备，人员的到位，底基层的交验，施工材料的到位和控制等,几个方面来准备并加以说明。 1、拌和场的建设 二灰碎石混合料采用集中厂拌法拌和。配备一台山东潍坊产WDB-500型强制式粒料拌合设备，并配备电子自动称量装置。施工实际拌合产量约480t/h。拌和机调试完成后，进行二灰碎石的试拌，进行验证配合比工作。 底基层的交验 石灰、粉煤灰稳定碎石基层施工是整个工程施工的重要控制点，我们项目部组织技术人员会同监理、底基层施工单位一同对底基层进行复查，对高程、平整度、强度等不符合要求的路段采取整修措施，当路面底基层的表面沉降速率连续两个月小于5mm/月时，方可铺筑基层。这是二灰稳定碎石基层施工前的必要工序。 原材料的质量控制 二灰碎石的主要原材料有石灰、粉煤灰和级配碎石。所采用石灰、粉煤灰、集料等材料的各项技术均应符合规范要求。对所购材料均按规定要求的频率做好检测工作，以保证上路材料的质量。 （1）石灰　该项目采用的石灰为浙江长兴产，钙含量达80%以上，残渣含量11%，为符合II级以上的石灰，石灰分批进场，做到既不影响工程进度，又不过多地存放，需存放时间过长，我们采取覆盖的方法妥善处理,超过二个月存放期的石灰,清理出场,不能使用。石灰在使用前一周应充分消解，并应过1.0cm的筛孔。 （2）粉煤灰 粉煤灰中的Sio2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，其烧失量应不大于20%，比表面积宜大于2500cm2/g。干粉煤灰和湿粉煤灰都可以应用。湿粉煤灰的含水量不宜超过35％。粉煤灰应集中堆放，对凝结成块的粉煤灰使用时应将块打碎。粉煤灰经东南大学检测中心检测，其烧失量、比表面积等指标均满足要求。储料场用彩条布覆盖，以免其下雨过湿成团或天燥过干飞扬。 （3）碎石 　二灰碎石混合料中碎石的最大粒径不应超过31.5mm（方孔筛），其颗粒组成（不含石灰和粉煤灰）应符合以下表的规定。集料压碎值不大于30％，针片状不大于15％，细料必须覆盖堆放。该标段采用浙江长兴产的级配碎石，经检验符合规范要求。现场所有细骨料采用彩条布覆盖。混合料、集料级料级配符合以下表要求： 方孔筛 尺寸（mm） 31.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.075 通过质百分率（％） 100 90-100 63-74 29-39 17-25 13-19 10-14 7-10 0-4 （4）水 饮用水皆可使用，遇可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。 4、混合料组成设计 （1）取工地实际使用材料，分别按水洗法进行筛分，按颗粒组成进行计算，组成混合料的级配应符合上表的规定。 （2）按消石灰：粉煤灰=1:2～1:3，二灰(消石灰+粉煤灰):碎石=20:80～18:82不同比例,分别制备不少于三组的混合料，用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。 （3）按已确定的最佳含水量和最大干密度的98%制备混合料试件，将试件装入塑料袋密闭在标准条件下养护6天，第七天除去塑料袋浸水24小时，取出做无侧限抗压强度试验。每组试件个数为：偏差系数为10%～15%时为9个；偏差系数为15%～20%时为13个。 （4）在此配合比下，该组试件的抗压强度代表值按下式计算： R代=R（1-ZaCv） 式中：R代——— 该组试件抗压强度的代表值（MPa）； R ——— 该组试件抗压强度的平均值（MPa）； Cv ——— 试验结果的偏差系数（以小数计）； Za ——— 标准正态分布表中随保证率（或置信度α）而变的系数,高速公路保证率为95%，即Za=1.645。 （5）二灰碎石配合比强度要求：R代≥0.8MPa （6）取符合强度要求的最佳配合比作为二灰碎石的生产配合比，用重型击实法