梁体混凝土静力受压弹性模量影响因素分析.pdfVIP

1乃 梁体混凝土静力受压弹性模量影响因素分析 徐德右 (中铁十二局集团海南振海工程有限公司 ，海南 海VI570206) 摘 要 ：简支预制梁在铁路建设 中被广泛运用 ，而梁体混凝土弹性模量是保证梁体质量 的关键 因素之一。经 过多次配合 比和实际操作试验 ，得 出：通过控制梁体混凝土的骨料压碎值 、砂率、粉煤灰掺量和使用成熟的施 工工艺，可有效保证并提高混凝土弹性模量。对提高简支预制梁梁体的工作性能和力学性能具有参考价值。 关键词 ：梁体混凝土 ；弹性模量 ；骨料压碎值 ；砂率 ；粉煤灰掺量 中图分类号：TU528；TBI25 文献标识码 ：B 文章编号：1672—3953(2013)02—0052—03 目前我国的铁路建设不断 向前发展 ，在铁路设 42．5级普通硅酸盐水泥 ，陕西众帮建材生产 I级粉 计中为减少 占用耕地、避免沉 降大量采取以桥代路 煤灰，山西闻喜彤阳建材生产的$95级磨细矿渣粉， 的设计 ，这样混凝土简支预制梁就大量运用在铁路 山西襄汾尉村石料 ，陕西新源渭河中砂。 建设 中。新建线路多为客运专线 ，其特点为运行平 2 配合比设计中对静力受压弹性模量 稳、行车速度高 ，因此对铁路的建设施工质量提出了 的影响因素分析 更高的要求。 简支预制梁梁体一般采用 C50以上高性能混凝 2．1 改变混凝土中骨料的种类 土，它要求有良好 的工作性能和力学性能，力学性能 保持其他条件不变 ，选取骨料 1：压碎值 为 中的静力受压弹性模量对简支预制梁的张拉及后期 15 、骨料 2：压碎值为 1296／、骨料 3：压碎值为 8 的徐变起着重要的作用 口]。经过多次对梁体混凝土 三种骨料种类进行试验 ，其结果见表 1。 配合比的试验和大量的基础静力受压弹性模量检测 从表 1可知随着骨料压碎值减小，混凝土静力 试验得出影响梁体混凝土静力受压弹性模量的因素。 受压弹性模量有较明显 的提高。 2．2 改变混凝土砂率 1 试验所选用的原材料 保持其他条件不变，选择砂率 1为38 、砂率 2 试验原材料如下 ：山西襄汾鸿达建材生产 的 为 41％、砂率 3为 44％进行试验 ，其结果见表 2。 表 1 不同骨料配比的混凝土静力受压弹性模量表 1 11O 144 4．8 39．1 42．5 1O56 144 4．8 37．5 41．9 1003 144 4．8 35．4 41．4 从表2可知当砂率增大时，对梁体混凝土早期静 力受压弹性模量有较为明显的影响，呈现较为明显的 下降，但是对28d静力受压弹性模量影响并不明显。 收稿 日期 ：2012-12—27 2．3 改变掺合料中粉煤灰的掺量 作者简介：徐德才(1968一)，男 ，高级工程师 ，主要从事土木工程 试验选用胶凝材料总量为 480kg，保持水泥用 施工技术管理工作 量 336kg不变 ，对