大众历年市场开拓的进入模式资料.docxVIP

大众汽车集团在北京时间2015年1月21日宣布其2014年全球销量达到创记录的1013.7万辆，全年增长接近5%。该数字仅仅比丰田汽车少10万辆，而且丰田2015年全年预计仅仅增长1%。这使得大众汽车很有可能在2015年超过丰田夺得汽车全球销量老大的宝座。 1904-1933年 大众之梦的诞生 20世纪初，工程师们认为，汽车工业的前途在于合理化大批量生产便宜的小型车，美国汽车工业的惊人发展及逐渐形成的汽车大市场均被视为德国汽车工业的发展方向，1908年，第一辆“大众化”的汽车在美国诞生，是由亨利·福特创建的福特汽车公司在流水线上制造出的一款T型车，它很快就被欧洲的制造商们视为合理化的大批量生产的典范，但是在德国，轿车被视为绝对的奢侈品，但是设计师们仍然展开他们丰富的构想，积极配合制造商。 1934-1938年 大众汽车厂的初步建立 1938年9月16日，“德国大众汽车有限公司筹备委员会”正式更名为“大众汽车厂有限公司”，大众汽车厂初步建立，从规模、技术装备到职工的培训，大众公司都试图与美国底特律的福特汽车生产厂为标准，生产计划顺利进行，但过得的生产力使得庞大的生产目标化为泡影。 1939-1945年 战争中的命运与战后的重生 随着第二次世界大战的打响，大众汽车厂满载着国家的命运，转而生产军工产品。1939-1941年，分别成为空军、陆军战斗装备的主要生产线。直至战争结束，总计生产了66285辆军用汽车。1945年，进驻德国的美国军队结束了长达六年的军工生产，解放了外籍劳工。伴随纳粹独裁统治的终结，大众汽车厂进入了崭新的时代。 1945-1949年 英军控制下的跨越 对于大众汽车厂后来的崛起，英国托管者确定了决定性的发展方向。他们首先排除了竞争中的致命弱点，成立了售后服务部。部门由配件仓库、技术部和售后服务学校组成，售后服务学校负责对销售商和组装工人进行专业培训。新设立的车辆损坏卡制度，不但在信誉上赢得赞赏，同时为系统解决技术错误提供了坚实的基础，大众汽车厂在英国人的管理下，日渐成熟。 1947年，英国人启动了第二项发展计划，即出口大众汽车的决定。这一决定，不仅解决了战争所负担的财政空缺，而且为大众汽车的国际化定位奠定了基础。 1949年10月8日，英国驻军把大众公司正式移交给德国联邦政府。 1950-1960年 国际化与大规模生产 以国际市场为导向，批量生产，全厂职工参与生产，形成了大众汽车长期有效的增长策略。由于大多数国家的美元储备短缺，削弱了美国汽车企业的竞争力，在德国联邦政府的资助下，大众汽车占领德国50%的出口市场，成为当时主要的创汇者和商业赢家。 1961-1972年 繁荣与危机的较量 大众汽车的成功，让各国汽车制造商虎视眈眈，意大利、法国等主要进口国大显保护主义色彩，强烈抵制外商进入本国市场；欧洲的竞争对手更是将产品的质量与配置不断提高；美国依靠先进的生产技术，创造出更迎合大众品味的新型轿车。 为了加强竞争力，大众汽车厂于1965年1月1日正式与戴姆勒-奔驰股份有限公司合作。 1968年，开发新型轿车，进一步摆脱了对甲壳虫的依赖。 1973-1981年 帕萨特与高尔夫承载辉煌 帕萨特和素有甲壳虫接班人之称的高尔夫，缓解了大众汽车厂面临的众多危机，成功弥补了大众汽车在德国整体市场需求下滑期间造成的损失。 10年内，大众汽车把僵化的大批量生产转变为多种车型的灵活生产，灵活的自动化体系的采用也保证了数量较小的车型的经济性。这种纵向的扩张，成为大众汽车在德国乃至全世界长期发展与生存的优势。 1982-1991年 大众汽车来到中国 略 1992-2003年 高品质的全球化汽车集团 大众汽车集团在经历了近一个世纪的发展后，总结出“质量与效益先于数量”的指导理念，并依照这个理念，更加集中精力提高产品质量、企业的生产率以及利润效益。 大众汽车集团用质量、效益与数量赢得全球化汽车制造集团的殊荣，确立全球范围的物流、生产和销售网络，加快了把不同的生产基地融为高效运作的联合体的速度。由于产品的不断创新，价格意识的流程优化和彻底地以顾客需求为导向，大众汽车集团继续创造未来企业的辉煌业绩。 进入模式： 出口；契约（许可证，特许经营等）；投资（合资和独资）；国际战略联盟 1947年10月，荷兰“彭氏汽车商行”进口了5辆轿车，以此完成了大众汽车的首次商业出口。 1948年，大众汽车年出口量高达4385辆，第二年，增长至7127辆，这样以来，大众汽车厂生产总量的15%以上先后销往欧洲各国。 1953年，大众在巴西圣保罗成立“大众汽车巴西有限公司”，进口巴西的部件与配件。同时在南非和澳大利亚也建立生产厂，大众汽车全球化的发展目标即将实现。 1955年10月，“大众汽车美国公司”在新泽西州建立。（曾经辉煌，后遭重创，之后的回升过程缓