抗燃油状态监测与处理技术.pptxVIP

抗 燃 油 状 态 监 测 与 处 理;目 录;第一章 液压油—磷酸酯抗燃油;磷酸酯抗燃油 是一种用化工原料通过化学合成的方法制造的润滑剂或液压液，电力系统习惯称之为抗燃油。 ;磷酸酯抗燃油按酯基的不同可分为： 芳基磷酸酯 烷基磷酸酯 芳基-烷基磷酸酯 三个酯基R都是芳香基团，就是三芳基磷酸酯。其黏度、闪点、自燃点、热分解温度均较高，适用于防火要求较高的液压系统作为液压工作介质使用，目前主要用于航空、军工、电力和冶金等行业。 目前，电力行业用的磷酸酯抗燃油都是采用不同黏度的磷酸酯按比例混配进行生产，以满足汽轮机调节系统对黏度的要求。;第二章 磷酸酯抗燃油的性能特点;2.1 抗燃性 电力行业的磷酸酯抗燃油一般为三芳基磷酸酯的混合物，自燃点一般在530℃以上，而矿物油汽轮机的自燃点只有350℃左右。 抗燃机理：磷酸???受热分解，生成聚合酸和水分。聚合酸是一种强脱水剂，会促使含羟基的物质生成碳化物，产生大量的水分，从而阻止了燃烧，生成的PO物质有遮蔽火焰，自动熄火的作用。 ;2.2 介电性 磷酸酯抗燃油用于电液调节系统时应具有较高的电阻率抗燃油（≥6×10^9Ω﹒cm）。提高磷酸酯抗燃油的电阻率可以减少因电化学腐蚀而引起的伺服阀等调节系统部门的损坏。 对伺服阀的损坏研究表明，引起伺服阀内漏量增加主要是由于伺服阀的腐蚀磨损引起的，而伺服的电化学腐蚀与磷酸酯抗燃油的电阻率变化密切相关。 ;2.3 水解安定性 磷酸酯抗燃油具有极性，在空气中容易吸潮。在合适的条件下，如剧烈搅拌和酸性物质的存在下，与水分子作用会发生水解。条件不同，水解的程度不同，可生成酸性磷酸二酯、酸性磷酯一酯和酚类物质等，水解产生的酸性物质对油的进一步水解产生催化作用。 水解产生的酸性磷酸酯氧化后不但会产生油泥、胶质等沉淀，而且还会促使磷酸酯进一步水解，导致酸值升高。 ;从而引起油系统金属零部件的腐蚀，严重水解会使油发生变化，直接危及电液调节系统的安全运行。因此，良好的水解安定性对于保持运行中抗燃油的油质稳定和机组安全运行是非常重要的。;2.4 清洁度 抗燃油清洁度（又称颗粒污染度），指油中固体颗粒的数量及尺寸分布。 调速系统伺服阀等精密部件间隙很小，固体颗粒会使伺服阀磨损、卡涩。 一般情况下运行磷酸酯抗燃油的颗粒污染级别应控制在NAS1638标准6级以内比较安全，有些电厂为了保证生产安全，在企业标准中将颗粒污染度级别控制在NAS1638标准的5级以内。 ;2.5 空气释放性和泡沫特性 滞留于油中的空气表现为气泡空气和雾沫空气两种形式油中较大的空气泡能迅速上升到油表面并形成泡沫。较小的气泡上升至油表面比较缓慢，称为雾沫空气。 空气释放性是指弥散在油中的雾沫空气从油中析出的能力。 泡沫特性是油和空气混合产生泡沫的现象，即生成泡沫的倾向及其泡沫的稳定性，以泡沫体积表示。 ;2.6 润滑性 磷酸酯具有优良的润滑性，它常用作矿物润滑油的极压抗磨添加剂，所以磷酸酯用作抗液压油时，不需添加任何其他极压抗磨剂。磷酸酯的抗磨性能在于它在金属表面能形成良好的油膜，当金属间产生摩擦时会对金属表面起到化学抛光作用；而且因摩擦而引起局部过热时，磷酸酯还会和金属表面发生作用，形成磷酸盐膜，进一步分解为磷酸铁极压润滑膜，从而避免擦伤和烧（黏）结。 ;2.7 热稳定性和氧化安定性 磷酸酯的热稳定性和氧化安定性与其结构有关。三芳基磷酸酯的热稳定性和氧化安定性最好，烷基芳基磷酸酯次之，三烷基磷酸酯最差。 2.8 挥发性 三芳基磷酸酯的挥发性很低，有侧链时其挥发性更低。在90℃、6.5h的动态蒸发试验中，三甲基磷酸酯失重为0.22%，而32号矿物汽轮机油失重为0.36%。说明抗燃油挥发性比矿物汽轮机油好。 ;2.9 与非金属材料的相容性 磷酸酯有较强的溶解能力，在使用磷酸酯时要慎重选择与其配套的非金属材料。 由于磷酸酯具有较强溶剂效应，能溶解油系统中的污垢，使之悬浮于油液中。因此在抗燃油系统中的关键部件都安装有过滤器。 ;2.10 腐蚀性 三芳基磷酸酯对金属不具有腐蚀性，尤其中性酯不腐蚀黑色金属和有色金属。磷酸酯在金属表面形成的膜还能保护金属表面不受水的作用。但是，磷酸酯的热氧化分解产物和水解产物对某些金属有腐蚀作用，如铜和铜合。 ;2.11 辐射安定性 三芳基磷酸酯的辐射安定性比矿物油差，在许多不同类型的射线的照射下，磷酸酯均会分解。因此，它不宜在受辐射的设备上。 ;第三章 油质劣化对运行机组影响及处理措施;3.1 抗燃油质量监测项目及分类 抗燃油质量状态监测依据DL/T 571-2014《电厂用磷酸酯抗