国道318线然乌至东久段水毁修复工程技术建议.docVIP

目 录 1、工程概述 1 2、监理工作范围 4 3、现场监理机构设置与人员安排 8 4、监理仪器、设备和设施的配备 9 5、监理工作程序 11 第一章 质量控制与流程 11 第二章 进度控制与流程 17 第三章 安全、保通保证措施 25 第四章 施工环境保护控制方案与措施 31 第五章 工程费用监理方法与流程 38 第六章 合同管理方法与流程 46 6、监理大纲和措施 60 7、本工程监理工作的重点与难点分析 76 8、对本工程的建议 81 1. 工程概述 一、项目说明 国道318线然乌至东久段水毁修复工程地处西藏东部，起点位于昌都地区八宿县然乌沟附近,沿帕隆藏布江及波密藏布右岸顺流而下，在排龙沟处沿拉月曲左岸逆流而上，由东向西经过中坝村、玉普乡、松宗、扎木、排龙等止于林芝地区波密县的东久林场。项目起讫桩号K3874+828～K3974+577，共11处工点，公路线路长度3.815公里。按照交通部部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）三级公路现行技术标准设计建设，设计速度30公里/小时，路基宽度7.5米，路面宽度6.5米进行设计，利用旧路的个别地形困难路段可做适当调整，新建桥涵设计荷载等级采用公路-Ⅱ级。 二、项目环境 1、地理位置 2、地形地貌 工作区地处雅鲁藏布江大拐弯前缘，藏东南的高山峡谷地段，为雅鲁藏布江一级支流帕隆藏布江峡谷地段，峡谷两侧为高山山地，支沟、支流极为发育，属典型的强切割高山深谷地貌。该地区地貌单元主要为山麓斜坡堆积及河流侵蚀堆积，地势东高西低，植被、农作、气候立体分带明显。 路线区海拔2000～3000m，与两岸山地相对高差可达3000余米。 3、不良地质路段情况 本项目路段病害多发生在每年的6月份至次年的3月份，病害以发生频繁、具有一定规模为特征。本项目地质病害主要有滑坡、水毁、泥石流、崩坍与坍塌（飞石）等。 4、地震 根据《中国地震动参数区划图》（GB18036-2001），及中国地震局地壳应力研究所2004年所作的专题报告《地震安全性评价及断层活动性鉴定报告》，项目近场区的地震基本烈度值在7.8至8.3之间。 5、气象 路线区地处雅鲁藏布江大转弯东北侧的帕隆藏布河谷地带，属亚热带一北温带年暖湿气候，气候温和、湿润，降水丰沛，全年温差较小，春秋季节长，冬夏季节短且不明显。与邻近地区相比，气候的冰川环境效应较为显著。根据波密一带多年平均气温是8.6℃。受印度暖流温湿气流沿雅鲁藏布江大峡谷北进影响，南下寒冷气流与北进暖湿气流在此相遇，降雨量较大。波密县年平均降水量876.9mm。 6、其他 项目区内无电力供应，施工过程中的照明及动力电需由各单位自行解决。 三、建设条件 按照该项目的功能和适应的交通量、西藏自治区和昌都地区的公路网规划、本项目公路网中的地位和在交通运输中发挥的作用、以及项目区域国民经济和社会发展的需要，对于个别地质、地形复杂、工程艰巨地段，以不引发新的地质病害为前提，可适当降低个别技术指标。本项目主要技术指标的采用见下表： 主要技术指标 指标名称 单位 指标值 计算行车速度 公里/小时 30 车道数 个 2 路基宽度 米 7.5 路面宽度 米 6.5 路肩宽度 米 0.5 平曲线最小半径（一般 /极限） 米 65 /30 最大纵坡 % 8 回头曲线主曲线最小半径 米 20 回头曲线范围最大纵坡 % 4 特大桥、大桥桥面净宽（设置人行道） 米 7+人行道宽 桥涵设计荷载 公路—Ⅱ级 设计洪水频率 大、中桥：1/50 小桥、涵洞和路基：1/25 地震动锋值加系数 0.25g 本项目建设计划工期为12个月。计划于2010年03月开工，2012年02月竣工。 本项目交工验收的质量要求：合格，竣工验收的质量要求：优良。 四、其他需要说明的情况 标段划分表 标段划分 桩号范围 长度 全一标段 K3874～828+945段滑坡、K3947～592+720段滑坡、K3951～380+637段水毁、K3952～019+401段坡面坍塌、K3960～150+340段水毁、K3970～246+302段滑坡、K4062比通泥石流、K4064～480+746段水毁、K4070～490+660段水毁、K4074～680+750段滑坡、兴空两泥石流 需整治病害工点影响公路总长为3816米 附件2 主要工程数量表 项目 单位 全一监理标段 起讫桩号 K3874～828+ K3974+577（共11处工点） 公路里程 Km 3.185 路基土石方 挖方 万m3 4.1297 填方 万m3 7.1288 圬工砌体（排水工程） 万m3 6.3588 排水工程 K·m3 7.03977 抗滑桩 M 126