国产与进口EA4T车轴材料性能对比研究.pdfVIP

总第165期 山西冶金 Total165 2017年第1期 SHANXIMETALLURGY No．1，2017 国产与进口EA4T车轴材料性能对比研究 王之香，王玉玲 (山西太钢不锈钢股份有限公司技术中心， 山西太原030003) 摘要：对国产与进口EA4T车轴材料的各项性能进行了对比研究。研究结果表明：国产和进t3EA4T车轴材 料的室温力学性能、低倍组织、微观组织质量水平相当；国产EA4T车轴材料的纯净度(P、S、[H】、【o】)、非金属 夹杂物、低温冲击韧性控制水平优于进口车轴材料，国产EA4T车轴材料完全可达到进口材料质量水平。 关键词：纯净度力学性能冲击韧性微观组织 中图分类号：THl2 文献标识码：A EA4T车轴钢是一种广泛使用于国外动车车轴照GB／T 及大功率机车车轴的钢种，也是欧洲标准(ENl3261法》对车轴钢坯进行常温力学性能检测，测定的常温 “铁路应用一轮对和转向架一车轴一产品要求”)规 拉伸性能包括抗拉强度Rm、屈服强度R啪、伸长率A 定的高速客车车轴用钢。长期的铁路车辆运营记录 及断面收缩率zo根据GB／T 表明车轴是列车最重要的受力部件之一，随着车速 口冲击试验方法》进行做常温及一40℃横向和纵向 的提高，将引起车轴动载荷的加大，这直接关系到 冲击试验，常温冲击试验试样刻槽深度为5mm深 列车的行车安全，也对车轴的性能提出了更高的要 “u”型与一40℃冲击试验试样刻槽深度为2mm深 求[¨，因此对车轴材料的纯净度、致密度、力学性能 “U”型。金相试样尺寸20mmX20mm×20mm，对不 等要求很高。EA4T车轴钢对性能(力学性能、冲击同热处理状态的金相试样表面抛光，用苦味酸溶液 功)和纯净度要求苛刻，不仅需要做力学性能，还要 腐蚀，通过LEICA—DMR光学显微镜观察其组织[引。 求做横向、纵向，缺口深度为5mm的冲击韧性检验 A．A 等，技术难度很高。 国际市场中，全球铁路装备业也呈增长态势，每 I 上卡卞上 上 ＼ 年保持4％的增速。国际市场的容量远大于国内市 ￡ 4 一 ， ’I 场，仅美洲大陆市场的容量就是国内市场的两倍，国 ， ／ 际市场的开拓前景更加广阔。为扩大EA4T车轴出 口量，本文对国产与进口EA4T车轴材料进行了各 l一纵向冲击试样；2—横向冲击试样；3一拉伸试样 项性能进行了对比。 图1 纵向拉伸、冲击试样取样位置示意图(mm) 1试验材料及方法 2试验结果与分析 国产与进口EA4T车轴材料试样均采用箱式电2．1化学成分含量 阻炉进行“900正火”+“870淬火(水)+610回火”的 钢中总氧含量、P、S元素越低，钢质越纯净。在 mmx200mm×200 热处理，热处理试样规格为200 200mmx200