液压传动课题10液压缸的结构设计.ppt

* * 课题10 液压缸的结构设计 模块三 液压缸和液压马达 1、典型结构： 缸体组件、活塞组件、密封件、连接件、缓冲装置、排气装置等。 2、设计依据： 缸工作压力、运动速度、工作条件、加工工艺及拆装检修等。 课题10 液压缸的结构设计 模块三 一、液压缸的典型结构举例 双作用单出杆液压缸结构图 （1）法兰连接：高压，需焊接法兰盘，较杂。 （2）半环连接：内半环，结构简单、紧凑、装卸方便（但因缸体上开了环行槽，强度削弱）；外半环。 （3）螺纹连接：内螺纹，重量轻，外径小，但端部复杂；外螺纹，装卸不便，需专用工具。 （4）焊接连接 （5）拉杆连接：通用性好，缸体加工方便，装拆方便，但端盖体积大，重量也大，拉杆受力后会拉伸变形，影响端部密封效果，只适于低压。 课题10 液压缸的结构设计 模块三 缸体与端盖的连接结构 二、缸体与端盖的连接形式 三、活塞和活塞杆结构 （1）整体式：常用于小直径液压缸，结构简单，轴向尺寸紧凑，但损坏后需 整体更换。 （2）焊接式：同上 。 （3）锥销式：常用于双杆缸，加工容易，装配简单，但承载能力小，且需防止脱落。 （4）螺纹式：常用于单杆缸，结构简单，装拆方便，但需防止螺母松动。 （5）半环式：常用于高压大负载或振动比较大的场合，强 度高，但结构复杂，装拆方便。 课题10 液压缸的结构设计 模块三 活塞和活塞杆连接结构图 四、活塞杆头部的连接 活塞杆：是连接活塞和工作部件的传力零件，必须具有足够的强度和刚度，一般用钢料制成,且需镀铬。 缓冲装置: 必要性：常在大型、高速、或高精度液压缸中设置缓冲装置或在系统中设置缓冲回路。 缓冲原理：利用节流方法在液压缸的回油腔产生阻力，减小速度，避免撞击。 课题10 液压缸的结构设计 模块三 活塞杆头部结构 a、圆柱形环隙式缓冲装置 b、圆锥形环隙式缓冲装置 c、可变节流槽式缓冲装置 d、可调节流孔式缓冲装置 课题10 液压缸的结构设计 模块三 节流缓冲装置示意图 五、缓冲装置类型 六、排气装置 （1）排气的必要性 （2）排气方法： a、排气孔：油口设置在液压缸最高处 b、排气塞：象螺钉（如暖气包上的放气阀） c、排气阀：使液压缸两腔经该阀与油箱相通启动时，拧开排气阀使液压缸空载往复运动几次即可。 课题10 液压缸的结构设计 模块三 排气装置结构图 课后小结 课题10 液压缸的结构设计 模块三 1、液压缸的典型结构 2、缸体与端盖的连接结构 3、活塞和活塞杆连接结构 4、活塞杆头部结构 5、缓冲装置、排气装置