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热点关注 Hot Concern 谁来助推共享单车一路畅通？ 文 / 李建军 曾几何时，居住在城市的每一个人都有出行的苦衷，坐完地铁、 研究发现，即使居住在北京、上海等 下了公交后“最后一公里”到达目的地的路程咋办？ 大城市，我们的生活圈其实也都在自己身边 时过境迁，此问题已迎刃而解。放眼大中城市，一时间到处都 的三公里范围之内。地铁站与地铁站之间的 是共享单车的影子，而所有人都欣然地接受了这些好骑的单车，拿 距离大概也就是两公里，而这两公里正是城 起手机，对准二维码，即扫即用，非常方便。骑到地方，顺手停在 市人永远的痛。地铁站与公交的最后一公 路边，多么好用。这种解决用户痛点，给用户带来方便的举动无疑 里，在拥堵的大城市里，这是脚步丈量嫌慢， 是让所有人都乐见其成的事情，所以，在不经意间共享单车“火”了。 交通工具却无法替代的距离，很显然，共享 从 2016 年下半年开始，一辆辆黄、橙、蓝、绿等各色单车出现在 单车们掌握了这个痛点，而且是一击必中。 城市里大大小小的停靠点，成为城市中一道亮丽的风景线。 共享单车的兴起，也重新燃起了自行 如果说之前的滴滴等网约车平台解决的是打车难的问题，那么 车产业。自 2016 年无桩单车租赁大战开启， 共享单车不仅改善了人们的出行结构，还可以进一步缓解交通拥堵， 天津就成为了这一热门产业的“起点”之一。 改善城市空气质量。共享单车何以一时间风靡全国？这种模式又面 摩拜、ofo 等共享单车运营商，均有大量自 临哪些问题，是否能真正解决出行难题？ 行车订单发往这里的代工厂。 天津富士达是“小黄车”ofo 的一家主 要代工厂。这家位于天津市东丽区的自行车 厂，在 2017 年收获了 ofo 在天津产地的最 大订单——1000 万辆。在天津市静海区八 号路，被称为“中国第一车”的飞鸽自行车 厂也在加班加点，赶造 ofo 的生产进度。由 “飞鸽”生产的“小黄车”月产量已达到 40 万辆，订单总量占据“飞鸽”全年产能 的 1/3。此前《人民日报》曾撰文称，ofo 小黄车让“飞鸽”腾空又起。离飞鸽厂址不 远的地方，则是另一家较大的共享单车品 牌——摩拜单车的代工厂“天津爱玛体育用 品有限公司”。这家公司在 2017 年接到了 500 万辆来自摩拜的订单。共享单车热潮使