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Company Logo Company LOGO 东风日产二手车业务分析报告 梁启麟 2011.6.17 目录 广州地区二手车业务 东风日产二手车业务开展现状 国内汽车厂家二手车业务状况 国内外二手车市场情况 Company Logo 国内外二手车市场情况 纵观美国、英国、德国、瑞士、日本等发达国家二手市场的发展过程，可以看出，二手车交易是一个极具发展潜力、利润较高、能够制造大量就业机会并可持续发展的行业，发达国家二手车市场已经进入了成熟时期，其一个要特点是二手车的销量都是新车2倍以上： 与此同时，在成熟的二手车市场中，形成了行之有效的多种经营模式，其特点按交易方式和服务内容可概括为以下几点： 1.价格低、交易量大 2.二手车价格由市场决定 3.二手车拍卖为主要销售模式 4.认证二手车是主流 5.政策引导行业自律 6.二手车售后服务规范  国内外二手车市场情况 我国二手车市场起步较晚，是在20世纪90年代中才开始形成。虽然如此，但跟随着汽车产业的发展以及汽车保有量的增长，二手车市场发展速度也很快，前景相当明朗，特别是这两年二手车市场慢慢步入了高速发展期。主要特点是： 增长快速。 地域性发展突出。经济越发达地区，二手车交易量越大，北京，广东，上海是二手车交易最活跃的地区。 经营模式有所转变。二手车经营主体出现由单一模式向多元模式转化。一部分新车供应商开始主动尝试二手车经营业务。而大部分厂家也已建立起二手车业务体系。 二手车零售业务开始兴起。经过过去几年时间二手车业务的广泛开展并取得一定成绩以后。厂家及供应商开始寻求更进一步的业务，尝试开展二手车的零售业务，并以认证车为主打产品。  国内外二手车市场情况 国内外二手车市场情况 虽然我国二手车市场发展迅速，并取得一定的成绩，但由于开展时间短以及汽车市场的先天不足，使其依然存着不少的问题，与发达国家二手市场想比较，无论是经营理念，经营方式还是经营管理上都有着一定差距，具体表现如下： 评估体系不健全。我国缺乏经过专业培训并取得资格的估价师，而且全国没有统一的标准，使得交易中常常出现定价不合理的问题。 检测技术不完善。我国现在没有二手车在交易前必须经过的有关技术检测，这样很难保证二手车的行驶安全和购车者利益。 信息不对称，缺乏诚信机制。不具备专业汽车知识的消费者在二手车交易中属于信息的弱势群体，而国家也没有相关法规可以保证卖方提供的信息的可靠性，使得消费者存在很大顾虑，影响交易。  国内汽车厂家二手车业务状况 随着中国二手车市场的形成与发展，国内的各大汽车厂家纷纷进入这个市场，开展二手车业务，建立自己的二手车业务品牌。 最先进入二手车市场的是上海通用，其在02年9月成立了“诚新二手车” 东风日产也在2006年启动了认证二手车业务。  年 2002年9月 2004年8月-9月 2005年4月 2006年 上海通用打造出国内第一个二手车品牌“诚新二手车” 2004年8月，上海大众在全国30个城市50个经销商开始进行“特选二手车”业务 2004年8月，全国13个城市的16家经销商成为首批开业的一汽大众认证二手车样板店 2004年9月，一汽大众在北京上海和广州正式启动奥迪“AAA二手车”业务 2004年9月，东风雪铁龙二手车置换业务正式启动，并率先在成都的2个网点启动试点 2005年4月，广州本田开始在北京、上海、广州等中心城市尝试开展二手车置换业务 2006年奇瑞“成功”二手车启动 2006年东风日产认证二手车启动 2006年一汽丰田二手车启动 2006年东风悦达起亚二手车启动 2006年标致“诚狮”二手车启动 2006年宝马“尊选” 二手车启动 2007年 国内汽车厂家二手车业务状况 目前全国经营二手车业务的汽车厂家，绝大部分都是以置换的形式进行。收购旧车的同时，以折扣价格向置换者销售新车，从而促进新车的销售并积存二手车以便为下一步二手车零售作储备。 但是，厂商的二手车业务尚处于初级阶段，仍存在以下几个难点：  1 4S店缺乏积极性 二手车业务作为新车4S店的第三利润源（第一是新车销售、第二是保险装俱维修），现阶段更多是“鸡胁”：看上去很美，做起来无味。因此4S店大都以散漫态度对待厂家推广的二手车业务。 2 专业人才贫乏 现今不论厂家的还是4S店中负责二手车业务的人员，大多都是半路出家，从做新车销售中转过来的。真正拥有丰富二手车行业经验和专业知识的人很少。 3 风险大管理难 二手车交易流程比新车流程复杂，同时欠缺相关法规制度的规范，信息不对称程度较大。 东风日产二手车业务现状 2004年6月，东风日产在国内正式组织专营