溪口镇溪枫村溪边大桥可行性研究调查报告.doc

溪口镇溪枫村溪边大桥可行性研究报告 第一章 项目总论 第二章 项目影响区域社会经济与交通运输状况及发展 第三章 交通量调查分析及预测 第四章 工程技术标准及建设规模 第五章 工程建设环境影响分析 第六章 节能评价 第七章 投资估算与资金筹措 第八章 项目经济效益评价 第九章 项目社会效益评价 第十章 实施方案 第十一章 可行性研究结论与建议 附图、附表 第一章 项目总论 一、项目背景 在新农村建设过程中，村级道路桥梁建设是全面实现我县村村通建设的重点之一，是关系到农村经济发展命脉的一件大事，是推动国民经济和社会发展的重要工程，也是村民迫切要求办好的实事。我镇溪枫村村部的溪边石拱桥建于1985年，全长32米，宽5米，因该桥建成时间早，建设标准低，且先后遭受了2002年的“6.16”、2003年的“5.16”和2010年的“6.18”洪水侵袭，现溪边石拱桥桥墩受损，桥面垮塌，道路中断。溪边石拱桥是溪枫村山下等4个小组800余人通的主要通道，涉及1400多亩农田、8000余亩山地，村民强烈要求及时重建。 它的建设将对溪口镇农村公路网的完善，对拉动溪枫村经济的快速发展，发展当地农业，改善当地群众的出行条件将起到极其重要的作用，为全镇社会主义新农村建设起到很好的带动作用。在此背景下，我镇提出了对溪枫村溪边大桥进行重建的要求。 二、研究过程及内容 （一） 编制过程 我镇在确定项目研究主题后，立即成立了该项目工程可行性研究项目组，制定了研究方案。项目组组织人员赴现场对沿线情况和交通量进行了观察，对初拟的路线、桥位、控制点等方案进行了较为详细的实地勘察；同时，调查了溪枫村及桥位处的工程地质、地貌、水利、水文、气象、筑路材料等方面资料；收集了项目影响区历年的社会经济、交通运输和公路建设发展状况以及相关公路的交通量观测资料和道路技术状况，征询了当地群众的意见及建议。 （二）研究的主要内容 1、项目影响区域社会经济状况及发展； 2、项目影响区域交通运输现状及发展； 3、项目建设的必要性； 4、交通量调查分析及预测； 5、工程技术标准及建设规模; 6、工程建设的条件及方案的比选; 7、工程建设环境影响分析； 8、投资估算及资金筹措； 9、节能评价； 10、综合选定； 11、经济评价； 12、实施方案。 第二章 项目影响区域社会经济与交通运输状况及发展 一、研究区域概况 溪枫村处于我镇枫元村、杨林村和渠村、杉溪村、高山村之间，具有及其重要的地理位置。全村14个村民小组，近2000余人， 共有耕地面积4000余亩，水田面积3276亩，山地面积27299亩，果园近2000亩，农业是该村农民收入的主要来源。因此，溪边大桥的建设将能极大的方便该村农民在农产品生产和销售的道路通行。 二、项目影响区域经济社会现状 溪枫村2010年实现总值万元，较20年年增长20.5%；财政总收入万元，比上年年增长 %；农民人均纯收入元，比去年增长%。区位交通 　　交通便利，区位优势明显，。项目的建设必将缩短的空间距离，特别是建设的全面动工，发展势头强劲，都会给建设带来与之共享的人流、物流、资源流，提供发展机遇。 ”工程项目的，根据筹资情况安排农村公路路网项目。 第三章 交通量调查分析及预测 一、交通量调查与分析 1 现有公路交通运输现状 溪枫村2010年农用车保有量500多辆，其中摩托车400多辆，货车、客运车、拖拉机、家用小车共100多辆。 2交通量调查 为了全面了解项目所在区域的公路交通流特性，把握拟建项目及有相关公路的汽车交通的流量、流向，为交通量预测工作提供基础数据，我们收集了大量相关公路的历年交通量观测站观测资料，并对该路段进行了公路交通调查。 拟建大桥基年交通量 时间 大货车（辆） 小货车（辆） 摩托车（辆） 三轮摩托车（辆） 拖拉机（辆） 农用车（辆） 人流量（人次） 2010年 48 101 3516 456 248 580 6780 二、交通量发展预测 　　预测年限为项目建成后20年(2031年)。结合所在地区经济发展规划，预测的特征年设定为2010年、2015年、2020年、2026年、2031年预测基年2010年。 交通量增长是与经济发展密切相关的，经济发展的快慢将决定交通量增长快慢，同时交通基础设施的改善也将促进区域的经济发展。因此，我们将充分考虑影响项目交通量的各项因素，包括经济、运输量、人口因素及汽车保有量等，同时遵循区域内交通量发展的既有规律，对区域内交通需求进行定量和定性分析，从而确定区域内交通量增长率。并最终预测出本拟建项目的未来交通量。 交通量预测增长率表 年 份 经济增长率（%） 弹性系数 交通量增长率（%） 2007-2010 12 0.75 9.0 2011-2