余杭区羊头坝港整治工程市政主体方案.docVIP

余杭区羊头坝港整治工程市政主体 施工图设计说明 一、项目位置 本次羊头坝港整治工程规划属运河水系，位于余杭区临平西渠河圩区。本次设计范围南岸起于K1+070，北岸起于南大街，最终与赭山港垂直相汇。河道规划宽度为25米，河道两侧绿化带宽度为15米，为老河道整治。 二、设计依据 《杭州市城市河道综保工程施工管理导则（试行本）》杭州市市区河道整治建设中心、浙江西城建筑设计有限公司2013.11； 《杭州市余杭区临平组团防洪规划（报批稿）》杭州市水利水电勘测设计院 2005.12； 《临平新城重点建设区域水利专项规划》杭州市水利水电勘测设计院2013.10； 《临平新城羊头坝港工程（乔司港-赭山港）岩土工程勘察报告》核工业西南勘察设计研究院有限公司2014.03； 甲方提供的电子地形图； 其他相关规划。 三、设计规范 《砌体结构设计规范》GB50003-2011 《水工挡土墙设计规范SL379-2007? 《公路挡土墙设计与施工技术细则》人民交通出版社 《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ98-2010 《混凝土结构设计规范》GB 50010-2010 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002 四、设计标准 根据相关规划要求，本次河道整治标准确定为： 河道建设标准：主干河道； 洪水位： 50年一遇洪水位为4.91米； 常水位：3.10m（配水控制）； 河道宽度：25m，两侧绿化控制宽度15m，实际设计依据景观及河道现状适当调整。 设计河底高程：1.0m。 通航要求：无。 抗震设防烈度：6度。 五、工程地质条件 测区经过地区为钱塘江冲海积平原，地形开阔平坦，按物理力学性质特征差异，将本段线路勘察深度以浅的岩土层分为3个工程地质层组， 7个亚组，评述如下： 第（1）层：杂填土，杂色，湿，松散，主要由建筑垃圾和少量粘性土组成。层厚～米，层顶埋深0.00～0.00米，层底标高～米。第（2-1）层：粘质粉土，灰黄色，灰色，稍密，湿~很湿，局部呈粉质粘土状，干强度低，韧性低，摇震反应慢。层厚～米，层顶埋深～米，层底标高～米。第（2-2）层：砂质粉土，灰色，中密，湿，局部以粉砂为主，干强度低，韧性低，摇震反应迅速。层厚～10.0米，层顶埋深～米，层底标高-9.19～-0.49米。第（2-3）层：砂质粉土，灰色，稍密，湿~很湿，略具层理，局部夹粘性土薄层，干强度低，韧性低，摇震反应迅速。层厚～米，层顶埋深～米，层底标高～米。第（2-4）层：粉砂，灰色，湿，局部很湿，中密，成分以石英、长石等矿物质组成，局部夹少量砂质粉土和粘性土。层厚～米，层顶埋深～米，层底标高～米。第（）层：粉质粘土，灰黄色，青灰色，饱和，硬可塑，切面稍有光泽反应，韧性高，无摇震反应，干强度高。层厚～0米，层顶埋深～米，层底标高～米。第（3）层：粉质粘土，灰色，饱和，塑，局部为塑，高压缩性，具层理，夹粉土薄层，局部含少量植物碎片，干强度中等，韧性中等，摇振反应无。厚米，层顶埋深～米。 6.3河道横断面设计M10砂浆砌筑MU40块石，墙顶为15cm厚芝麻青荔枝面花岗岩克顶。基础采用C20毛石混凝土，其中毛石含量不大于30%，顶面应扫毛。基础与地基之间设置20cm碎石垫层。挡墙每10~15m设一条沉降缝，沉降缝缝宽2cm，缝内采用沥青木丝板填充。在挡墙走向改变、与现状挡墙或与其它结构物相接处、不同形式挡土墙之间均应设置沉降缝。挡墙每隔2.5米设一道泄水孔Φ10cm(采用pvc管),孔后包一层U-300无纺布, 上下排泄水孔错开布置，间距为1.5米。地基原状土应夯实，夯实后地基承载力特征值≥100KPa。 驳坎墙背回填砂性土的密实度应≥85%，要求分层回填，每层厚度为40cm，不得用大型机械碾压。 为防止水土流失，浅水区水陆交界面采用松木桩+土工布固土，松木桩稍径不小于15cm，设计桩长为1.5米。 6.4.2 驳坎施工技术要求 6.4.2.1浆砌块石挡墙施工 浆砌块石施工要求： 浆砌体块石要求质地坚硬、无风化剥落和裂纹现象，饱和抗压强度不低于Mpa。使用前应清表面附着物，并保持湿润。 浆砌体采用铺浆法砌筑，砂浆采用M10水泥砂浆，须分层卧砌，上下错缝，内外搭接，石块间不得相互接触，缝宽不得大于5cm，砂浆饱满度80%。 )、施工准备 ①、木桩采购及存放 ⅰ、木桩主要在当地木材市场采购，采用汽车运到工地现场仓库；木桩采购时应注意木材质地，桩长应略.00.大于设计桩长。所用桩木须材质均匀，不得有过大弯曲之情形。木桩首尾两端连成一直线时，各截面中心与该直线的偏差程度不得超过相关规定。 ⅱ、木桩之吊运、装卸、堆置时，桩身不得遭受冲击或振动，以免因之损及桩身。木桩于使用时，应