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贵龙大道(一期 中交第二公路工程局有限公司 贵龙大道(一期工程)项目总经理部 2012年07月 贵龙大道(一期工程)项目 施工测量方案 编制： 复核： 审核： 签发： 中交第二公路工程局有限公司 贵龙大道(一期工程)项目总经理部 2012年07月 目 录 1 工程概况 4 2 编制依据 4 3 平面和高程控制网的复测 5 4 路道施工测量 7 4.1 水泥搅拌桩施工测量 7 4.2 排水管施工测量 7 4.3 路床施工测量 7 5 桥梁施工测量 8 5.1 桩基础 8 5.2 承台 9 5.3 墩台身 9 5.4 沉降观测 11 5.5 资料整理归档 12 6 隧道施工测量 13 6.1 测点布置 14 6.2 隧道洞口浅埋地段监控量测 14 6.3 围岩监控量测 15 6.4 监控监测 16 7 竣工测量 16 8、工作流程与管理 17 8.1工作流程 17 8.2测量质量体系保证和安全措施 17 8.3极坐标法放样工作程序 18 贵龙大道施工测量方案 1 工程概况 贵龙大道一期工程起于龙里王关村互通式立交后段，桩号K9+800，终于K16+083.028，与规划中的贵阳东站路延长线相接，初步设计方案线路全长6.283km，包括路基工程、桥梁工程、 图-1项目地理位置平面图 ）《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008《城市测量规范》CJJ8-2007《工程测量规范》GB50026-2007《建筑变形测量规范》JCJ8-2007为了保证本标段的衔接和贯通，导线测量所用的控制点必须要贯通联测。提供的控制点，复测平面控制点、高程控制点严格按照《工程测量规范》要求进行，每两月进行一次复测。高程控制点复测以复测时按附合导线进行角度、距离测量；角度观测按精密导线测量要求分别观测6个测回，取平均值作为最终结果。导线边长往返测距取平均值。 平面控制点施测平均边长(m) 导线总长度(km) 每边测距中误差 测距相对中误差 测角中误差(″) 方位角闭合差(″) 全长相对闭合差 相邻点的相对点位中误差(mm) 350 3-4 ±4 1/60000 ±2.5 5√n 1/35000 ±8 注:n为导线角度个数 4 路道施工测量 4.1桩基施工测量 现场开挖前用GPS放样，开挖至桩顶标高后，以桩位的间距用全站仪极坐标法放样桩中心，偏差不大于± 50mm施工测量± 20内（L为水准路线长）。 4、沟槽开挖采用人机配合的施工方法。挖掘机挖至距设计槽底约20cm时停止，每5m一竹签，用水准仪施测槽底垫层面标高，余土用人工清底，以免扰动基底。垫层捣筑后重新放样井位中心点。 5、管道安装完回填土前，与监理工程师复测管顶标高，检查流水方向是否与设计一致。 4.3 路基施工测量 3、现场放样路中、路边线，路边线向外多放0.5m，用竹签记注桩号并用白石灰洒出，实测各桩点标高填入上表，并计算高差，做为指导现场施工的依据。 4、边坡坡率控制，根据设计图纸10m一桩号放样出设计边坡位置并用石灰洒出开挖线，采用坡度尺现场控制。 5 桥梁施工测量 桩位放样、承台基坑标高验收、承台模板放样、承台模板检查、承台顶面标高放样、承台检查验收，墩台身放样、墩台身模板检查、墩台身模板检查、墩台身检查验收，支承垫石放样、支座中心线放样，检查垫石标高、预留孔位置、桥墩中心线放样、设置沉降观测点。 桥梁施工放样的主要工作内容1、桩基础的桩位放样；难点在于桩位位置的精度。 2、基坑开挖及墩台扩大基础的放样；难点在于承台尺寸的控制。 3、墩台纵横轴线的确定；墩身预埋筋位置的控制 。 4、承台及墩身结构尺寸、位置放样； 5、墩帽及支座垫石的结构尺寸、位置放样； 6、各种桥型的上部结构中线及细部尺寸放样；难点在于本桥线形变化较大，各种尺寸较难控制。 7、桥面系结构的位置尺寸放样； 8、各阶段的高程放样。墩身较高高程点引测较为困难。 桥梁测量方法、注意事项以及施工过程难点的解决方法： 桩基础 基坑检查无误后，根据设计图纸尺寸采用极座标法测放承台十字中心线或根据设计图纸计算各桩位中心点坐标，采用极坐标法准确测量出桩位中心点，桩橛截面尺寸不小于3cm*3cm，在桩面钉铁钉做为标志点。为了保证桩位位置的正确性，放样点位精度必须控制在±10mm之内。 2每个中心桩位纵、横轴线方向必须设置4个护桩，便于桩基施工过程中进行检校。 每次桩位放样不得少于4个桩位，桩位放样后及时检查各桩位间距离及对角线距离，确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。 承台 （1）桩基施工完毕后，在原地面测出高程控制点以指导基坑开挖深度。 （2）开挖基坑后，及时进行基坑标高及基坑尺寸进行检查。各承台角点控制点。 （4）测量完毕后用钢尺检查各点间的距离及对角线距离，确认准确无误后以书面技术交