现代汽车的组合仪表已成为全车的信息处理及显示中心,它通.PDFVIP

必威体育精装版资料请登录 现代汽车的组合仪表已成为全车的信息处理及显示中心，它通过车载网络与各 控制单元进行数据传输，一方面将车辆运行监测信息按优先等级实时地显示给驾 驶员，以保证行车安全和驾驶舒适；另一方面还可起到车载故障诊断仪的作用， 随时检测各系统，并能通过它进行车辆的个性化设置。下面是一则保时捷卡宴组 合仪表故障诊断实例。 故障现象：一辆 2003 年产保时捷卡宴 SUV，搭载 V8 4.5 L 发动机，行驶里 程 11.8 万 km。用户反映仪表报警，提示检查发电机。 检查分析：笔者打开点火开关，仪表显示 “Start Engine”，这表示蓄电池 电量已过低。起动发动机，仍有 “Start Engine”提示，此时仪表显示电压为 1 1.8 Ｖ，表明蓄电池当前未充电。用万用表测量发动机左侧外接电源柱，电压为 13.8～14.2Ｖ，说明发电机工作正常。用保时捷专用故障诊断仪PIWIS Tester （图1）进行检测，结果发现在多个控制单元存在许多故障码，故障码如下。 图 1 （1）组合仪表控制单元存在的故障码有：0455——Kessy 控制单元（舒适 性 CAN）、0457 ——车身电器系统控制单元（舒适性 CAN）、1320——空调系统 控制单元、1327——倒车辅助控制单元、1331——驾驶员侧车门控制单元、133 2——前排乘客侧车门控制单元、1333——左后车门控制单元、1334——右后车 门控制单元、0470——单线操作中的舒适性 CAN 、0469 ——信息娱乐 CAN （单 线操作）、1305——信息娱乐 CAN 和 0908——雨刮器电机（带控制单元）。 （2）网关控制单元存在的故障码有：1330——后部便利设施控制单元、04 84——磁场传感器（罗盘）控制单元、0459 ——PCM 2 和 0466——转向柱开关 （具有电气单元）。 （3）发动机控制单元DME 存在的故障码有：Ｐ0564——巡航控制多功能输 入Ａ电路、Ｐ1608——CAN 巡航控制、Ｐ1610——CAN 超时（空调）、Ｐ0074— —环境温度传感器、Ｐ1610——CAN 超时（组合仪表）、Ｐ1613——CAN(车身电 气系统控制单元)和Ｐ1614——CAN 超时（转向角度传感器）。 必威体育精装版资料请登录 （4）车身电器系统控制单元存在的故障码有：0907——车辆电器系统/DME 的负载管理操作和 1336——舒适性 CAN 关闭。 清除故障记忆后，再次检测发现，网关控制单元和 DME 均无故障码存储。组 合仪表控制单元存在 2 个故障吗，分别为：0470——单线操作中的舒适性 CAN， 故障类型为断路；0469——信息娱乐 CAN，单线操作，故障类型为断路，这两个 故障记忆为当前存在。车身电器系统控制单元存在一个故障码：0907——车身电 器系统/DME 负载管理操作故障（这个故障码需要在车辆各系统功能正常的情况 下，进行电器系统和 DME 负载功能自适应后才能清除）。 清除故障记忆后，剩下的故障码与本次故障无直接关联，需要进行深入检查。 进入保时捷区域网络 PPN 中的PIWIS 车辆信息系统，查询该车维修记录。发现该 车曾维修过间歇断电和发动机无法起动故障，并更换过 DME 控制单元。故障原因 为线路腐蚀，距本次维修间隔半年。以此推测本次故障仍应属线路问题。 起动发动机，用 PIWIS Tester 进入组合仪表控制单元，显示电源电压为 11. 8 Ｖ。进入DME 控制单元，显示发动机转速为 920 r/min，电源电压为 13.9 V。 进入车身电器系统控制单元，显示电源电压为 13.9 V。由此可见组合仪表控制 单元的电源有问题。 把检查重点放在组合仪表上，观察发现仪表上的时间显示与实际时间不符。 仪表显示 00：20，而当时是早上 09：28，说明时间刚清过零。在没有人为调整 的情况下，这可能是仪表系统电源间断所造成的，也可能是仪表本身故障。正在 这时，实然发现组合仪表、倒车辅助指示器、空调控制面板出现一亮一灭的闪烁 现象，并伴有继电器和调整电机不断工作的声音。此时用 PIWIS Tester 无法进 入组合仪表（图 2）、网关、DME 和车身电器系统控制单元。 图 2 必威体育精装版资料请登录 关闭点火开关，再次起动车辆，故障现象消失。再次用 PIWIS Tester 进入