V发动机风扇配平.docVIP

B6749飞机V2500-A5发动机风扇配平工作技术总结 参考： AMM77-32-34-750-010 FAN TRIM BALANCE WITH THE EVMU(ONE SHOT METHOD) AMM72-38-11-000-010 REMOVAL OF THE INLET CONE AMM72-38-11-400-010 INSTALLATION OF THE INLET CONE IPC72-38-11和72-31-00 深航备忘录M320-77-1001 关于CFM56-5B发动机风扇振动的维护建议（主要参考在关DE时需要反馈的内容） 工具： 大快扳1把、转接头（中转小）1个、短加长杆1个、长细梅花套筒（3/8）1个、磅表1把（能打180—220磅寸）、地毯、凡士林、手套等。 特殊工具：件号IAE1J12121（或IAE1J12020） 拔具一件； 件号IAE1J12125 拔具一套（包括两件）。 航材： 配平衬套（配重）若干，件号为：5A0014、5A0018、5A0019、5A0020、5A0021、5A0103、5A0104、5A0105、5A0106、5A0107、5A0127、5A0136、5A0137、5A0138、5A0139。 四、安全防护： 1、警告：不要让发动机上的油污沾在皮肤上太久，并及时清洗掉，因为这些油污是有毒的，否则会通过皮肤进入体内，伤害身体。注意穿着防护服、护目镜和面罩，并且通风良好。 2、在中央操纵台发动机面板115VU上，挂警告牌，禁止起动发动机。 3、施工前，确保发动机已至少关车5分钟。 4、在头顶板50VU上，确认ENG/FADEC GND PWR/1(2)按钮的ON灯灭，并挂警告牌，禁止给FADEC 1(2)通电。 5、在发动机进气口内，放置地毯，防止工作者鞋上的杂物损害发动机进气道，工作完成后需认真清理工作区域，防止杂物遗留在进气道内及其吸入区域。 6、做好工具三清点。 五、施工步骤： 依据AMM77-32-34-750-010，使用ONE SHOT METHOD配平方式通过EVMU进行风扇配平，先读取并打印飞行振动数据，再获取并打印配平前的原36钉和24钉的配平信息，最后计算并打印出所需的36钉和24钉配平方案，以上所有信息确认记录在案并保存好后，方可更新配平构型信息（CONFIG UPDATE）。 在MCDU上，找到CFDS——SYSTEM REPORT/TEST——ENG——EVMU。 依据AMM72-38-11-000-010，拆卸发动机前锥3和前锥整流罩1。 ①托住前锥，拆掉前锥上6颗螺钉中4颗对称的螺钉。 注意：留下的两颗螺钉用来防止前锥整流罩掉落。 ②拧松剩下的2颗螺钉，但别拆下。 ③用特殊工具件号为IAE1J12125的一套2件拔具，拆下前锥整流罩。 其中一件为带钩的大卡箍，安装时卡箍带钩的一侧冲外，确保卡箍内侧的铜片卡进前锥和前锥整流罩间的缝隙，然后拧紧卡箍上的螺钉固定好卡箍。将剩下的一件工具——滑锤，套在钩子上向外锤，即可拆下前锥整流罩。 注意：使用滑锤时，应在6个钩子上均匀使用，使前锥整流罩受力均匀，以便拆卸。 ④拆下剩余的2颗刚才未拆螺钉，保管好所有螺钉，并妥善放置前锥整流罩。 ⑤在配重（TRIM BALANCE WEIGHT）和前叶片定位环（FRONT BLADE RETAINING RING）上做好相对位置的记号。 注意：确保每一个配重和定位环之间都做好了相对应的记号。这些记号能确保配重的正确安装。 ⑥将前锥上剩余的18颗螺钉、垫片和配重都拆下。 注意：在拧松螺钉的过程中扶住前锥，防止风扇转动。 ⑦用特殊工具件号为IAE1J12121的拔具，拆下前锥。 注意：拆卸时要扶好前锥。前锥后部有6个槽如图，将拔具插入6个槽内均匀向外扳，即可拆下前锥。 按计算出的配平方案对36钉安装配平衬套（配重）。*为1号钉，数钉顺序为逆时针。 如果配平方案对36钉进行了较多调整，请按下图顺序对36钉打力矩，力矩为180-220磅寸。 依据AMM72-38-11-400-010，拆卸发动机前锥3和前锥整流罩1。 ①把前锥3安装在前叶片定位环5上，并进行对孔。 注意：可先装上两颗对称的螺钉来带紧前锥。 ②确认之前在配重与前叶片定位环上做好的记号吻合，防止安装错误。 ③用件号为V10-077的发动机滑油对18颗螺钉的螺纹进行润滑，并将这18颗螺钉和相应的垫片、配平衬套（配重）安装在下图1-18的位置上。 注意：此时不要在下图19-24靠近6个定位销的孔中安装螺钉，因为这6个孔是用来安装前锥整流罩的。 注意：按照之前记录的原配重和24钉配平方案安装配重。 注意：未安装配重的螺钉要安装垫片；装了配重的螺钉不要安装垫片。 ④对这18颗螺钉按上图1-18的顺