泰尔文特公司实时自适应区域信号控制系统ITACA介绍.pdfVIP

先进的实时自适应交通信号控制系统 ——ITACA(Intelligent Traffic Adaptive Control of Areas)系统 泰尔文特控制系统（北京）有限公司 崔梅 交通是国民经济的基础产业，也是社会发展和人民生活水平提高的基本条件，是人民生存四大要 素–衣食住行的主要组成部分。同时交通运输的发达程度也是衡量一个国家现代化程度的标志之一。 随着经济与技术的发展，对交通运输的各种需求明显增长。改革开放以来，城市道路一直是城市 建设的重点之一，使城市的道路建设取得了迅猛的发展。虽然中国的交通建设和运输取得了巨大的成 绩，但是还面临着巨大的挑战。中国是一个经济持续发展的发展中国家，改革开放以来，城市化与汽车 化发展十分迅猛。城市化的迅速推进特别是大城市规模的扩张，带来了城市交通需求特别是机动车数量 的迅速增长，各大中城市承受着日益沉重的压力，城市道路交通的供需严重不平衡已经成为各大中城市 所共同面临的严重问题。随着经济与技术的发展，尽管仍将建设更多的基础设施，但它已不是解决交通 运输紧张的唯一办法。面对越来越拥挤的交通，有限的资源和财力以及环境压力，建设更多的基础设施 将受到限制，充分利用现有的基础设施，通过改进管理方式，应用新技术提高运输的效率则是应当采取 的一项重要措施。 在现有的新技术手段中包括了自适应交通信号控制系统，它是智能交通控制系统的核心。采用先 进的自适应交通信号控制系统所产生的效益最为明显。通过采用自适应交通信号控制系统，可以在现有 的道路中减少交通拥堵和行车延误，减少交通事故的发生率和死亡率，同时可以使能源的消耗量减少， 降低污染程度。 Telvent Tráfico y Transporte （原Sainco Trafico ）作为一家长期从事交通控制的知名公司 和西班牙 Oviedo 大学合作，在总结前人经验的基础上，于 1990 年开发研制了一套自适应交通信号控制系统– ITACA (Intelligent Traffic Adaptive Control of Areas)系统。该系统是基于线圈实时收集数据，在计算机模 型中仿真实时优化运行，并实时下达交通控制指令，以达到最佳交通控制效果的先进系统。ITACA 系统 在世界多个城市成功运行，表现优秀，在国内的北京、武汉等城市有小规模应用，近期还将在其它城市 大规模使用。 相对于传统的系统，ITACA 的提高之处在于： • 每 5 秒钟就对交通数据进行一次收集和处理。 1 • 对每个路口都生成相应的参数以区别对待。（系统中有每个路口在整个网络中准确位 置，因 此系统从每个路口的所有邻近路口都收集信息） • 每过几个周期就根据系统的计算结果对每个子区域的周期长度进行一次调整，即周期调整。 • 每个周期都根据系统的计算结果对每个路口不同灯组的绿灯时间进行分配调整，即绿信比调 整。 • 每个周期都根据系统的计算结果对每个路口的周期开始时间进行调整，即相位差调整。 • 可以根据交通专家的经验，对系统进行优化。 下面，将从以下几个方面介绍 ITACA 系统。 一、 系统结构 系统控制分为三个等级： 第一级为控制中心，它通过区域控制器与路口机相连接。 第二级为区域控制器 CMY。 第三级为路口控制器 RMY 系统结构如下图所示： ITACA 是智能化的自适应交通控制系统，该系统以实时控制方式工作，并能够最大扩充到对 4800 个路口的控制。 中心控制级 一般中心控制级由一台控制服务器和客户机组成。中心控制级安装 ITACA 软件，实现通讯功能、 数据库处理功能、软件启动和软件停止功能。 中心计算机系统一直与区域控制机保持通讯，并进而通过区域控制机与路口机保持通讯。区域控 制机传送和接收数据和控制命令，中心计算机可以在任何时刻与区域控制机交换信息。ITACA 软件所采 集的信息涉及： 2 • 路口机报警开始和路口机报警结束 • 路口机工作状态的改变 •