托架检算报告.pdfVIP

贵阳至广州线贵阳至贺州段贵阳枢纽 DK5+058 圣泉 1号双线特大桥 (40+6×80+40)m 刚构-连续组合梁 0#节段托架检算报告 GGS(2011) 桥施专 02 号-结构检算报告 土木工程学院 桥梁工程系 二〇一一年七月 目 录 1 概述1 2 计算依据1 3 托架方案检算1 3.1 托架布设方案 1 3.2 计算荷载 4 3.3 计算结果 4 3.3.1 荷载分析 5 3.3.2 纵向方木检算 6 2.3.3 横向工字钢检算 8 3.3.4 脚手架立杆受力检算 10 3.3.5 托架顶 32b工字钢检算10 4托架检算（4榀方案）11 4.1 原方案检算结果 12 4.2 建议加强方案检算结果 17 5 托架检算（5榀方案） 21 6 焊缝检算26 6.1 4榀方案焊缝检算26 6.1.1 角焊缝方案 26 6.1.2 对接焊缝方案 28 6.2 5榀方案焊缝检算28 6.2.1 对接焊缝方案 29 7 墩顶翼缘三角形托架检算30 7.1 三角托架检算 30 7.2 对接焊缝检算 32 8 结语及建议33 圣泉 1 号特大桥托架计算复核报告 我单位根据项目部提供的圣泉1号双线特大桥零号块施工方案、相关设计图纸以及 相关技术规范，对现浇托架进行了较为详细的检算，并形成本报告。 1 概述 圣泉1号双线特大桥#7墩~#15桥台的梁体为（40+6×80+40）m刚构-连续组合梁结 构。其中，#7、#8、#9、#13、#14、#15 墩梁为铰结，#10、#11、#12 墩梁为刚结。由 于#8~#13 墩的墩身高度较高，其上的 0#节段施工均采用在墩顶预埋安装托架形成施工 平台，然后立模施工 0#块混凝土。另外，刚结#10、#11、#12 墩，墩顶 4m 段须和 0#节 段同时施工。 2 计算依据 1）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》[2005]160号 2）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》[2005]160号 3）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005 4）《铁路工程设计技术手册桥涵地基和基础》 5）《铁路工程施工安全技术规程》J259-2003