地铁工程防水堵漏讲座.ppt

结构防水堵漏专题讲座提纲 一、地铁防水设计原则及要点 渗漏原因： 造成隧道渗漏的原因很多: 1）防水设计方面的原因，如防水等级的确定不合理（应按功能要求分区分段确定），防水措施选用不当； 2）防水施工方面的原因，如选材不当，现场防水施工质量控制不严；如混凝土振捣不密实，止水条安装不规范、跑位，止水条早膨，砼收缩或施工缝、变形缝位置移动，局部出现蜂窝、麻面等 。 3）验收方面的原因，如隐蔽工程未按特定要求进行验收，如防水基面表面不平整未处理、大的渗水点未进行封堵就铺设防水层； 4）维护管理方面的原因，如未能及时的检漏与治理等等。 （二）、防水设计原则 地下工程防水的原则，提法甚多，主要的有： 1．《地下工程防水技术规范》(GDJl08-87)要求：遵循“防、排、截、堵相结合、综合治理”的原则。 2．《地下铁道设计规范》(GB5015--92)要求：遵循“以防为主，刚柔结合，多道防线、因地制宜，综合治理”的原则。当结构处于贫水稳定地层，安全条件下，可考虑限排。 3．我国《公路隧道设计规范》规定：“以排为主，防、排、截、堵相结合的综合治理原则，达到排水通畅、防水可靠、经济合理、不留后患的目的。 地铁总的防水原则是以防为主、综合治理。 以防为主： 主要是以混凝土自防水为主，首先应保证混凝土（钢筋混凝土）结构的自防水能力。为此应采取有效的技术措施，保证防水混凝土达到规定的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性能。加强结构变形缝、施工缝、穿墙管、预埋件、预留通道、接头、桩头、拐角等细部构造的防水措施。 （三）、防水等级和标准 1、防水等级 《地下工程防水技术规范》规定了地下工程防水等级为四级 。 地铁设计规范规定： 1、地下车站、机电设备集中区段、出入口、人行通道防水等级为一级。 2、风道、风井防水等级为二级。 3、区间隧道及连接通道结构防水等级为二级。 2、防水标准 一级：不允许渗水，结构表面无湿渍。 （四）、防水设计要点 深圳地铁工程地质情况，主要是第四纪填土、粘土、砂层、变质砂层和变质花岗岩等, 地下水为第四系孔隙水, 水量丰富。为避免将来给地铁运营带来隐患, 深圳地铁防水设计，按“高标准、严要求”的方针, 遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则,一般采取了全包防水、半包防水和混凝土自防水等多种形式。当结构处于贫水稳定地层，安全条件下，可考虑限排。 主体结构钢筋混凝土自防水+外包柔性防水层的全包做法, 其核心是“以结构自防水为本, 附加防水层为标”。 项目实施过程中,确保防水工程质量是关键。除严格按照设计要求和正确的操作程序施工外, 还应对防水工程的施工组织、技术保证等方面采取有效管理措施。 1、结构自防水设计 结构设计在满足强度、刚度和稳定性的基础上，应根据地下水水位和地下水腐蚀性等情况，满足防水和防腐蚀设计的要求。混凝土强度等级不低于C30，抗渗等级不低于P8，当结构处于有腐蚀性地下水时应采取抗侵蚀措施，混凝土抗侵蚀系数不低于0.8。 自防水成败的关键 自防水成败的关键：一是设计选择材料和配合比,二是二衬混凝土施工质量。 施工应采取如下措施:????? a. 要求选用合格原材料, 通过试验选定适当配合比和外掺料, 使混凝土具有密实度高、收缩率小、无裂缝、易浇筑和抗渗性能好等多种性能。????? b.混凝土浇筑中, 模板要牢固,尤其是挡头板不能出现跑模现象; 要做到模缝严密,避免出现蜂窝、麻面现象。????? c.混凝土从低处向高处分层连续浇筑, 每层30 cm; 振捣要密实, 尤其要保证施工缝和变形缝处的密实度。????? d.混凝土终凝后, 立即进行养护, 并保持湿润, 养护期不少于 14 d。????? 2、施工缝、变形缝的防水设计 自防水效果再好，如果缝—这个防水薄弱环节没有处理好，一样漏水。 设计中砼应尽可能连续灌注，宜少留施工缝或不设变形缝。 3、防水层设计和选材 设计防水层有二个主要作用： 一是隔离,防止砼开裂； 二是隔断水流。 防水层设计型式：全包、半包和自防水。争论较多，各有优点，因地制宜较好。 防水材料选择 深圳地区天气潮湿多雨高温，地铁地下水位高、补给来源丰富，地下水对混凝土和钢筋均有不同程度的腐蚀性，地下结构复杂，施工空间狭小，施工工序多， 防水材料选择： 应具有施工可操作性、施工质量可靠性、耐久性。 具有良好的抗刺穿性，做到与主体结构基面密贴、不空鼓、不串水。 对环境无污染、 阻燃性能好，无毒无异味，冷作业。 一个车站内防水层选用材料种类不宜过多，原则上只采用一种防水卷材（最多两种材料），以简化施工，消除不同材料之间的过渡。 柔性防水层（尤其是顶板和底