国际航运经济学1.pptVIP

第一章 国际航运市场概况 第一节 国际航运简介 第二节 国际贸易发展历程与趋势 第三节 现代航运的发展和市场框架 第一章 国际航运市场概况第一节 国际航运简介 世界经济一体化，国际间经济贸易往来越来越频繁，国际贸易的载体——国际航运因此蓬勃发展。 一. 国际航运的重要性 1. 国际贸易的需求 各国的资源禀赋不同，加重了资源稀缺性 1）矿产资源 2）能源 3）人力资源等 2. 产业转移 追求利润最大化和成本最小化。 最有效率的地区设置工厂，实现规模经济 3. 经济全球化与贸易增长 4. 其 他 社会交流 国家凝聚力 二、国际航运的功能 1. 客运。前往目的地 2. 货运。生产是有效用的，航运通过实现从生产地到消费地点的效用增加，实现航运的效用。 增加位置效用——即追求效用最大化 三. 国际航运产品及产品属性 1. 产品：航运服务 2. 产品属性：半公共性 第二节 国际贸易发展历程与趋势 一、国际贸易的发展历程（了解） 2.奴隶社会虽然对手工业的发展促进较大，但国际贸易发展有限。 3. 封建社会之后，国际贸易有了较大发展 4.资本主义生产方式确定后，资本主义“唯利是图”的本性，使得国际贸易活动遍及全球，商品种类不断扩大。 分为三个时期： 资本主义准备时期 自由竞争时期 垄断时期 二、 国际贸易现状及特点（掌握） 2. 交易对象的技术含量在提高之前的商品中技术知识含量低，多为相对优势和比较优势的产品 3. 网络化 信息化的影响 4. 市场垄断化 垄断的加强和技术专利的垄断有关 5. 两极化 技术贸易中发达国家 的比重越来越大 三、国际贸易理论（掌握） 3. 相对优势理论 自由贸易，相对优势的产品也可出口 4. 资源禀赋 技术知识成为新的生产要素。对前两个理论的发展。 第三节 现代航运的发展和市场框架 一、现代航运业的产生与发展（了解） 1.不定期船市场起源 1850年第一艘蒸汽船开始投入跨大西洋的海上运输。 2.班轮市场形成 现代航运市场的起源： 杂货班轮的运营 蒸汽机船舶降低了远洋运输的成本 ——货运量迅速增加 ——班轮市场开始形成 ——竞争加剧 ——工会组织成立 ——现代航运的产生 3.集装箱运输市场的形成 美国海陆运输公司1965年首先开始集装箱运输 随着国际贸易，装卸技术和航运技术的发展逐步完善 发展四个阶段： 1956-1965 开创阶段 1966-1971 成长阶段 1972-80年代末 扩展阶段 80年代末至今 成熟阶段 其它划分方法： 不定期市场，班轮市场，租船市场 二、航运市场货物分类 PSD的重要性在于回答了某种货物需要托运吨位大小的概率,每种货物的PSD不同,表明该种货物需租赁船舶吨位大小的差异。 影响PSD主因： 经济因素 非经济因素 船舶的可获得性 运输基础设施情况,尤其港口装卸能力 2.航运市场货物分类（重点） 货物依据PSD划分散货和杂货 散货（Bulk cargo）：托运人每托运一票货物吨位足够采用一艘整船运输。 散货一般采用不定期船营运方式。 杂货（General Cargo）：托运人托运货物吨位较少,不够整船运输,只能租赁船舶的一个或几个舱位,则该货物被称为杂货。 杂货采用定期班轮运输业承担。 3.散货运输 按照特性分为四种类型： (1)液体散货（Bulk Liquid）一般采用油轮运输,液体散货中的主要货物是原油、油制品,液体化学品如苏打、菜子油和酒,每一货种的吨位从数千吨到百万吨不等。 (2)五种“干散货”（Dry Bulk）包括铁矿石、谷物、煤、磷矿石和铝土矿,这些货物一般采用传统的散货船运输。 (3)小宗散货。铁制品、水泥、石膏、非金属铁矿石、糖、木制品以及化学品。 (4)特种散货（Specialist Cargo）一些需要在装卸和储存上采取特别方式的货物,如摩托车、铁制品、冷冻货以及其他特种散货等等。 4.杂货运输（General Cargo） (1)松散货(Loose Cargo)包括纸箱装货物、机械以及一些必须单独装卸和贮藏的货物。 (2)集装箱货(CL Container Load) 标准箱一般是8英尺宽、8.5英尺高以及20、30、40英尺长,箱内装满货物。 (3)成组货(Unitized cargo)为了便于贮藏和快速装卸,将货物集中装运在一个托盘上。 (4)捆绑货物（Pre-Slung）将一些木制货物捆绑成标准的包装。 (5)液体货（Liquid cargo）采用油箱、液体集装箱以及